比亞迪純電在低溫環(huán)境下性能出色。其通過多項技術(shù)創(chuàng)新有效應對低溫挑戰(zhàn)，如騰勢N7的脈沖自加熱技術(shù)，可在-20℃時縮短充電時間；騰勢D9等車型的寬溫域高效熱泵空調(diào)，能確保動力電池在超寬溫度區(qū)間處于適宜溫度。眾多車型實測成績斐然，護衛(wèi)艦07在零下10度純電續(xù)航達成率超93%，海豚低溫續(xù)航達成率達90%。從充電到續(xù)航，比亞迪純電在低溫下皆有良好表現(xiàn) 。

在充電方面，比亞迪的技術(shù)優(yōu)勢盡顯。騰勢N7首次搭載的脈沖自加熱技術(shù)堪稱一大亮點，熱泵系統(tǒng)能夠吸收電機電控的余熱，在 -20℃這樣的低溫環(huán)境下，充滿電的時間大幅縮短35%，還能夠精準控制電池溫度，為充電過程保駕護航。海獅07EV也毫不遜色，在極低溫環(huán)境中，其充電時間可縮短40%，大大提升了充電效率，減少用戶等待時間。

續(xù)航能力上，比亞迪同樣可圈可點。騰勢D9等車型所配備的寬溫域高效熱泵空調(diào)，工作溫度范圍在 -30℃到60℃，能夠確保動力電池始終處于舒適的溫度區(qū)間，進而顯著提升低溫續(xù)航性能。在實際測試中，護衛(wèi)艦07在吉林零下10度的測試里，純電續(xù)航達成率高達93.57%；沈陽零下10至8攝氏度的測試中，海豚的低溫續(xù)航達成率達到90% 。

此外，比亞迪“八合一”電動力總成降低了能量損耗，海豚扁線電機提升了整體效率，熱泵系統(tǒng)在冬季制熱工況下能效比大于2，具備寬溫域工作能力。還有智能扭矩控制系統(tǒng)iTAC，提升了車輛在低溫環(huán)境下的穩(wěn)定性和舒適性。

總的來說，比亞迪憑借不斷創(chuàng)新的技術(shù)，在低溫環(huán)境下為用戶解決了充電慢、續(xù)航短等困擾，無論是充電效率、續(xù)航達成率，還是車輛的整體性能表現(xiàn)，都展現(xiàn)出強大的競爭力，為純電汽車在低溫環(huán)境下的使用提供了出色范例 。