CRV 混動(dòng)在高速上動(dòng)力表現(xiàn)出色。它搭載 2.0 升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)，最大功率 215 馬力，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá) 158kw。起步時(shí)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)響應(yīng)迅速，車(chē)速提升后推背感明顯。中高速行駛，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同發(fā)力，加速輕快，超車(chē)動(dòng)力充足。電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同默契，動(dòng)力輸出線性連貫且平順，在法定限速內(nèi)能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況 。

在具體的駕駛過(guò)程中，當(dāng)車(chē)速達(dá)到一定程度后，深踩油門(mén)加速，先是電機(jī)出力，會(huì)帶來(lái)類似電車(chē)的那種迅猛竄勁，給駕駛者帶來(lái)強(qiáng)烈的加速體驗(yàn)。隨后，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)迅速介入，二者緊密配合，讓動(dòng)力輸出又呈現(xiàn)出線性的狀態(tài)，整個(gè)加速過(guò)程順暢自然，毫無(wú)突兀之感。

而且，即使車(chē)速超過(guò)70km/h后，G值感受逐漸下降，但動(dòng)力依然源源不斷，在法定限速內(nèi)完全能夠滿足駕駛需求，不管是正常行駛還是超車(chē)并線，都能給駕駛者足夠的信心。

另外，得益于第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的加持，在高速行駛過(guò)程中，車(chē)輛能更有效地利用能量，不僅動(dòng)力輸出平穩(wěn)且持續(xù)，還能降低能耗并減少排放，在保證動(dòng)力性能的同時(shí)，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

總的來(lái)說(shuō)，CRV混動(dòng)在高速上的動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。無(wú)論是起步時(shí)的迅速響應(yīng)，還是中高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力和線性輸出，都展現(xiàn)出這款車(chē)優(yōu)秀的動(dòng)力性能。既可以滿足駕駛者對(duì)于駕駛樂(lè)趣的追求，又能在節(jié)能環(huán)保方面有所建樹(shù)，是一款在高速行駛中各方面表現(xiàn)都較為均衡的車(chē)型。