新能源汽車電池在極端溫度下的性能表現(xiàn)因溫度高低而有所不同。

在低溫環(huán)境下，電池內部電解液會變得更粘稠，活性降低，可用容量衰減，續(xù)航里程大幅縮水，多數(shù)車型縮水幅度在 30%至 50%，老舊車型甚至達 60%。冬季開空調供暖會使驅動車輛的能量減少，影響續(xù)航。但車主可通過隨用隨充，養(yǎng)成每日收車、出車前充電的習慣，行駛前全開暖風 10 分鐘再充電，制熱時將溫度調到最高、風速調至 2 或 3 檔等方法改善。

在高溫環(huán)境中，新能源汽車的電池和充電系統(tǒng)會受到一定影響。不過目前多數(shù)車輛因有不錯的熱管理功能，在 40℃左右的高溫下，充電、放電效率及安全性無明顯變化。但長期暴曬或過熱，散熱不好時，電池包可能出現(xiàn)異常，露天充電樁也可能過熱限制充電功率，全景天窗會使車內溫度急劇升高影響空氣質量。我國新能源汽車多數(shù)具備電池熱管理系統(tǒng)，能自動降溫。但專家建議消費者定期檢查冷卻系統(tǒng)，及時更換冷卻液和恒溫液，選擇適宜充電環(huán)境，避免露天充電，極端天氣避免充電。

此外，不同類型的動力電池各有特點。圓柱形電池歷史悠久、標準化程度高、工藝成熟、良品率高、成本低。方形電池內阻小、循環(huán)壽命長、封裝可靠度高、耐受性好。軟包電池安全性能好、重量輕、容量大、循環(huán)性能好、內阻小、設計靈活。