奔馳 S260 的操控感受可圈可點。它底盤扎實穩(wěn)固，轉(zhuǎn)向半徑較小，駕駛起來頗為靈活，在麋鹿測試與蛇形穿樁中均展現(xiàn)出良好的姿態(tài)。減震器能有效過濾震動，響應(yīng)迅速。車內(nèi)靜謐性出色，幾乎沒有噪音干擾駕駛。9AT 變速箱與動力系統(tǒng)默契配合，動力輸出平順。電動助力轉(zhuǎn)向讓駕駛輕松，只是低速時轉(zhuǎn)向稍顯輕盈，需駕駛者適應(yīng)。整體而言，奔馳 S260 的操控能帶來不錯的駕駛體驗。

在麋鹿測試中，奔馳 S260 在 Sport+模式下有著出色發(fā)揮。74 公里的時速能夠順利完成測試，即便將速度提升到 76 公里時速，也幾乎可以成功通過，哪怕是 79 公里時速，也僅僅是輕碰錐桶而已。這充分展現(xiàn)了車輛在高速行駛下的操控極限以及良好的穩(wěn)定性。而蛇形穿樁時，車輛的姿態(tài)始終保持良好，減震器功不可沒。在初期，它能出色地過濾掉那些細(xì)碎的小震動，讓駕乘者幾乎感覺不到路面的顛簸；后期面對較大沖擊時，其穩(wěn)定性更是卓越，減振返回速度快，響應(yīng)十分迅速，不過當(dāng)遇到快速且明顯的震動時，車身還是會有較為明顯的起伏。

車內(nèi)的靜謐性也是一大亮點。無論處于何種車速，車內(nèi)的噪音都被控制在極低的水平。即便是車輛怠速時，仔細(xì)聆聽也僅僅只能聽到多媒體系統(tǒng)散熱設(shè)備發(fā)出的輕微聲音，這為駕駛者營造了一個安靜舒適的駕駛環(huán)境，讓駕駛過程更加愜意。

動力系統(tǒng)方面，9AT 變速箱與發(fā)動機(jī)的匹配堪稱出色，動力輸出十分平順，百公里加速僅需 5.9 秒，這樣的成績在同級別車型中具備一定的競爭力。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛變得輕松，只是在低速行駛時，轉(zhuǎn)向手感稍顯輕盈，對于一些習(xí)慣了沉穩(wěn)轉(zhuǎn)向手感的駕駛者來說，可能需要一定的時間去適應(yīng)。

總的來說，奔馳 S260 在操控上有諸多閃光點。扎實底盤、靈活轉(zhuǎn)向、優(yōu)秀的減震以及靜謐的環(huán)境，都為駕駛者帶來了舒適且愉悅的體驗。雖然低速轉(zhuǎn)向輕盈這一點需要適應(yīng)，但整體而言，它的操控感受在同級別車型中表現(xiàn)突出，能滿足大多數(shù)駕駛者對于操控性與舒適性的需求 。