波箱油即變速箱油，大致分為手動(dòng)（MT）、自動(dòng)（AT）、AMT、CVT、DCT 這 5 類，還可按基礎(chǔ)油分為礦物油、半合成油、全合成油。手動(dòng)變速箱油即齒輪油，粘度大、更換周期短；自動(dòng)變速箱油粘度相對(duì)低，對(duì)流動(dòng)性和抗氣泡能力要求高；AMT 一般可用 MT 油，但部分需專用油；CVT 油粘度比 AT 油更低；DCT 變速箱油包含齒輪油和液壓油。礦物油成本低、壽命短，半合成油適中，全合成油壽命長(zhǎng)、價(jià)格高 。

手動(dòng)（MT）變速箱油作為齒輪油，主要承擔(dān)著潤(rùn)滑和散熱的重要職責(zé)。依據(jù)美國(guó)石油協(xié)會(huì)的質(zhì)量劃分標(biāo)準(zhǔn)，有著5個(gè)檔位，當(dāng)前市面上常見的為GL4和GL5 。其較大的粘度能夠確保手動(dòng)變速箱內(nèi)的齒輪等部件得到良好的潤(rùn)滑，不過也正因如此，更換周期相對(duì)較短。

自動(dòng)（AT）變速箱油，除了具備潤(rùn)滑與散熱功能外，還肩負(fù)著傳遞動(dòng)力的關(guān)鍵使命。不同型號(hào)的自動(dòng)變速箱，對(duì)其要求存在差異，而且隨著檔位數(shù)量的增加，對(duì)自動(dòng)變速箱油的要求也愈發(fā)嚴(yán)苛。較低的粘度，是為了保證良好的流動(dòng)性以及強(qiáng)大的抗氣泡能力，從而滿足自動(dòng)變速箱復(fù)雜的工作需求。

AMT變速箱油的情況較為特殊，多數(shù)情況下可以使用手動(dòng)變速箱油，但部分專用的AMT變速箱則需要特定的油品來(lái)保障其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

CVT變速箱油，雖然本質(zhì)和自動(dòng)變速箱油有相似之處，卻是專用油品，不能用自動(dòng)變速箱油替代。它的粘度比自動(dòng)變速箱油更低，并且具備特殊的阻尼摩擦力，這對(duì)于防止傳動(dòng)鏈條打滑起到了關(guān)鍵作用。

DCT變速箱油由齒輪油和液壓油組成，是專門為雙離合變速箱設(shè)計(jì)的油品，絕不可與其他類型的變速箱油混用。

至于礦物油、半合成油和全合成油，礦物油源于天然石油提煉，成本低廉，但使用壽命有限，適合中低檔次的變速箱；半合成油是礦物油與合成油的巧妙融合，性能和價(jià)格處于中間水平；全合成油由合成油制成，擁有最長(zhǎng)的使用壽命，價(jià)格也相對(duì)較高，常用于高檔車型和高性能車輛。

總之，不同類型的波箱油適用于相應(yīng)的變速箱，在選擇時(shí)一定要嚴(yán)格按照車輛制造商的建議，如此才能確保汽車的性能穩(wěn)定，延長(zhǎng)其使用壽命。