制約電動(dòng)汽車銷量進(jìn)一步提升的因素主要有以下幾個(gè)方面。

一是電池使用壽命擔(dān)憂。電池作為電動(dòng)汽車的核心部件，其使用壽命直接影響車輛的使用成本和整體價(jià)值，消費(fèi)者擔(dān)心電池衰減過快，增加后期更換成本。

二是充電速度太慢。相比燃油車加油的快速便捷，電動(dòng)汽車充電耗時(shí)較長(zhǎng)，影響出行效率。

三是充電樁較少。充電樁數(shù)量不足且分布不均，尤其在偏遠(yuǎn)地區(qū)和一些公共場(chǎng)所，給用戶充電帶來很大不便。

四是產(chǎn)能瓶頸。芯片、雷達(dá)等關(guān)鍵零部件短缺導(dǎo)致全球性汽車減產(chǎn)，新能源車也未能幸免。不少品牌出現(xiàn)減配交付、替換芯片、交付延期等問題。擴(kuò)充產(chǎn)能面臨諸多難題，如廠房、設(shè)備等硬件解決相對(duì)容易，但基層崗位操作人員缺口巨大，供應(yīng)鏈采購(gòu)、物流配送、銷售和售后服務(wù)等崗位也存在不同程度的人員短缺。

五是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理。A00 級(jí)微型車增長(zhǎng)潛力不足，市場(chǎng)占比下降，而 A 級(jí)車作為最大消費(fèi)群體所在的細(xì)分市場(chǎng)，新能源車廠商準(zhǔn)備不足，多數(shù)品牌發(fā)力高端豪華方向，缺乏普遍意義的國(guó)民車、代步車。

六是成本較高。電動(dòng)汽車前期成本通常高于傳統(tǒng)汽油車，讓部分消費(fèi)者望而卻步。

七是續(xù)航焦慮。續(xù)航里程有限以及充電基礎(chǔ)設(shè)施可用性問題，導(dǎo)致消費(fèi)者擔(dān)心長(zhǎng)途出行。

八是消費(fèi)者認(rèn)知不足。很多消費(fèi)者不了解電動(dòng)汽車的好處，如更低運(yùn)營(yíng)成本和環(huán)保效益。

九是二手市場(chǎng)不發(fā)達(dá)。缺乏成熟的二手交易網(wǎng)絡(luò)，購(gòu)買二手電動(dòng)汽車選擇有限，消費(fèi)者更依賴新車市場(chǎng)。

要促進(jìn)電動(dòng)汽車銷量提升，需解決上述問題，如提升電池技術(shù)、加快充電設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化產(chǎn)能和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、降低成本、加強(qiáng)宣傳教育等。