空氣懸掛減震器的工作原理是什么

空氣懸掛減震器通過阻尼過程控制彈簧運動,將懸架運動的動能轉(zhuǎn)換為可通過液壓油耗散的熱能,從而放緩和減弱振動性運動。它類似位于車架與車輪間的液壓泵,有上、下支座,常見雙筒設計包含壓力筒與儲油筒。車輪遇顛簸,彈簧能量傳至活塞,活塞小孔讓液壓油滲漏,減緩活塞運動。其工作有壓縮和拉伸循環(huán),且具備速度傳感功能,能根據(jù)路況自適應調(diào)整。

具體來說,在雙筒設計中,上支座與活塞桿相連,活塞桿又與活塞相連,活塞處于充滿液壓油的壓力筒內(nèi),外面的則是儲油筒。當汽車行駛在不平路面,車輪遭遇顛簸,彈簧會相應地被壓緊或者拉伸。此時,彈簧所蘊含的能量會順著上支座傳遞到減振器,再通過活塞桿抵達活塞?;钊戏植贾恍┬】?,液壓油能夠通過這些小孔滲漏,如此一來,活塞的運動速度就會減慢,進而使得彈簧的運動也隨之變慢。

減振器的工作存在壓縮循環(huán)和拉伸循環(huán)。在壓縮循環(huán)時,活塞向下運動,對下方的液壓油進行壓縮;而在拉伸循環(huán)時,活塞向上運動,作用于壓力筒頂部上方的液壓油。在典型的汽車或輕型卡車中,拉伸循環(huán)的阻力要比壓縮循環(huán)大。壓縮循環(huán)主要用于控制車輛的非簧載質(zhì)量運動,比如車輪、車軸等部件的運動;拉伸循環(huán)則著重控制簧載質(zhì)量運動,像車身、車架等部分的運動。

此外,所有現(xiàn)代的空氣懸掛減震器都具備速度傳感功能。當懸架系統(tǒng)運動的速度越快,減震器所提供的阻力也就越大。憑借這一特性,它能夠依據(jù)不同的路況,自適應地調(diào)整減震效果,有效控制車輛那些不希望出現(xiàn)的運動,為駕乘者提供更舒適、穩(wěn)定的體驗。

總之,空氣懸掛減震器依靠獨特的結(jié)構(gòu)設計、循環(huán)工作方式以及速度傳感功能,出色地完成減震任務,提升車輛行駛的舒適性與穩(wěn)定性,在汽車懸掛系統(tǒng)中發(fā)揮著至關重要的作用 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

捷達VS5
捷達VS5
8.79-12.19萬
獲取底價
風云T9
風云T9
12.99-19.39萬
獲取底價
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-19.58萬
獲取底價

最新問答

上汽大通MAXUS V90的懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧舒適與操控。其前麥弗遜式獨立懸架可有效過濾細碎振動,帶來良好舒適性;后鋼板彈簧非獨立懸架在小顛簸路段也有一定濾震能力。在復雜路況下,它能保持良好穩(wěn)定性,減少車身晃動,為駕乘者營造平穩(wěn)體驗。而且,該
別克GL8圖片大全中有內(nèi)飾細節(jié)特寫圖片。在別克GL8 2023款Avenir艾維亞六座賢禮版的圖庫中,就有11張細節(jié)圖片,內(nèi)飾顏色為象牙白。此外,像GL8陸尚、新別克GL8陸尊PHEV、別克GL8世紀CENTURY等不同版本車型的內(nèi)飾官圖也
五菱宏光MINIEV系列的充電時間因車型、充電設備等因素而有所不同,大致在 4.6 小時到 9.2 小時不等。比如 2024 款馬卡龍款 120KM 不支持快充,慢充約 4.6 小時;而 2022 款敞篷版不支持快充,慢充約 8.5 小時。
平行進口車和中規(guī)車在車輛的動力調(diào)校上存在區(qū)別。中規(guī)車是廠家專為中國市場設計生產(chǎn)的,在動力調(diào)校上會著重考慮中國消費者需求以及中國的法規(guī)要求、道路狀況等,油門響應往往更靈敏。而平行進口車未經(jīng)品牌廠商授權(quán),由貿(mào)易商引入,其面向的是海外市場,調(diào)校風
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家