濰柴新能源在節(jié)能減排方面的突出表現(xiàn)有很多。

首先是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，其不斷提升熱效率，比如全球首款本體熱效率 51.09%柴油機(jī)的發(fā)布。這不到 1%的熱效率提高，意味著與市場(chǎng)現(xiàn)有主流產(chǎn)品相比，可實(shí)現(xiàn)油耗、二氧化碳排放分別降低 10%，我國(guó)每年能節(jié)油 1600 萬(wàn)噸、減少二氧化碳排放 5000 萬(wàn)噸，創(chuàng)造巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。為實(shí)現(xiàn)熱效率提升，濰柴科研團(tuán)隊(duì)克服多項(xiàng)難題，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)原創(chuàng)性技術(shù)突破，還為“國(guó)七”排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施提供了技術(shù)準(zhǔn)備。

在新能源方面，濰柴已實(shí)現(xiàn)燃料電池、混合動(dòng)力、純電動(dòng)三大動(dòng)力總成產(chǎn)品的全面布局和產(chǎn)業(yè)化。濰柴將燃料電池領(lǐng)域視為商用車(chē)與工程機(jī)械在新能源領(lǐng)域的主要技術(shù)路線(xiàn)，不但建成國(guó)內(nèi)最完善的燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，掌握的燃料電池核心技術(shù)也居于全球領(lǐng)先水平。

濰柴還通過(guò)自主創(chuàng)新開(kāi)發(fā)一系列電力與電控為特征的核心技術(shù)，建立起通用的商用汽車(chē)與工程機(jī)械混合動(dòng)力總成技術(shù)平臺(tái)。其新能源“WN20”動(dòng)力總成采用低碳節(jié)能的模塊化設(shè)計(jì)，節(jié)油率可達(dá) 30%。

此外，濰柴動(dòng)力在氫能科技創(chuàng)新方面成果顯著。發(fā)布重大氫能科技示范成果，交付首批氫燃料重型牽引車(chē)，在氫能源動(dòng)力的技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革中走在前列。通過(guò)產(chǎn)學(xué)研一體化，投入大量資金和人力進(jìn)行新能源關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，建成領(lǐng)先的燃料電池產(chǎn)業(yè)園。

在多場(chǎng)景應(yīng)用示范方面，濰柴牽頭建設(shè)國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心，開(kāi)展氫能多場(chǎng)景示范應(yīng)用，構(gòu)建一體化氫能供給體系。在氫能園區(qū)、港口、高速等領(lǐng)域都取得突出成果，驗(yàn)證了氫燃料電池系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。