純電續(xù)航短是由電池性能、使用環(huán)境、駕駛習(xí)慣等多方面因素共同導(dǎo)致的。電池容量不夠、能量密度低、老化以及電池系統(tǒng)程序的限制，都會(huì)從根源上影響續(xù)航。環(huán)境溫度的高低，空調(diào)的使用，胎壓、風(fēng)阻等情況，也會(huì)在使用過(guò)程中讓續(xù)航打折。另外，頻繁急加速和制動(dòng)等不良駕駛習(xí)慣，增加車(chē)輛負(fù)載，同樣會(huì)消耗大量電量，降低續(xù)航里程 。

從電池性能角度來(lái)看，蓄電池自重占整車(chē)總重量約 30% - 40%，若其容量不夠，續(xù)航里程必然受限。而且當(dāng)前鋰離子電池能量密度相對(duì)較低，受材料和技術(shù)制約，單位體積儲(chǔ)存能量有限，這是影響續(xù)航的關(guān)鍵因素之一。電池老化也是不可忽視的問(wèn)題，循環(huán)次數(shù)過(guò)多、過(guò)充過(guò)放等，都會(huì)使電池性能下降，進(jìn)而縮短續(xù)航。

使用環(huán)境對(duì)純電續(xù)航的影響也不容小覷。冬季氣溫低，電解液導(dǎo)電性能變差，電池活性下降，充放電效率降低；夏季高溫，電解液蒸發(fā)加快、電池內(nèi)部壓力增加，同樣影響電池性能。環(huán)境濕度還會(huì)影響電池電解質(zhì)分布和電池容量。此外，行駛中打開(kāi)空調(diào)，會(huì)額外消耗電量，使續(xù)航里程下降；胎壓過(guò)低，輪胎與地面接觸面積變大，行駛阻力增大，續(xù)航也會(huì)降低；逆風(fēng)行駛或車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)高，空氣阻力大，同樣不利于續(xù)航。

駕駛習(xí)慣對(duì)純電續(xù)航的作用也十分顯著。頻繁急加速和制動(dòng)，會(huì)消耗大量電量；高負(fù)載行駛，如載重增大等情況，也會(huì)增加電量消耗。車(chē)輛自身的電機(jī)效率、空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)等配置因素，也在默默影響著續(xù)航。

總之，純電續(xù)航短是多種因素交織的結(jié)果。電池性能是基礎(chǔ)，使用環(huán)境是外部條件，駕駛習(xí)慣則是人為可控因素。了解這些原因，有助于車(chē)主更好地應(yīng)對(duì)續(xù)航問(wèn)題，提升純電出行體驗(yàn)。