ABS傳感器通過感應(yīng)靶輪的霍爾信號來檢測車輪轉(zhuǎn)速，以此防止車輪抱死。汽車制動時，各車輪上高靈敏度的ABS傳感器會實時收集速度信號，一旦監(jiān)測到車輪有抱死跡象，計算機便指令壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)制動壓力，讓車輪處于“鎖止 - 釋放”的循環(huán)狀態(tài)，使滑移率保持在 20%左右，始終處于最佳制動狀態(tài)。如此，能確保制動效果最佳，保障行車安全 。

在汽車輪子內(nèi)側(cè)，有一個鐵齒盤隨輪軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)它的“牙齒”劃過霍爾傳感器時，就會產(chǎn)生電流信號。這一信號極為關(guān)鍵，ABS系統(tǒng)正是依據(jù)它來判斷車輪是否即將抱死。

電磁式ABS濃度傳感器利用磁通量的變化來產(chǎn)生感應(yīng)電壓，而磁通量變化的頻率能反映出輪速傳感器的轉(zhuǎn)速。轎車上的ABS大多是電子式，其構(gòu)成較為復(fù)雜，由液壓制動系統(tǒng)、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子控制器和電磁調(diào)節(jié)器等部件組成。輪速傳感器感應(yīng)交變電流并輸往電子控制器，一旦超出正常值范圍，電子控制器就會發(fā)出指令給電磁調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)制動分泵的油量。

在工作過程中，電子控制單元（ECU）會連續(xù)監(jiān)測和處理轉(zhuǎn)速傳感器傳來的脈沖信號，精確計算車輪轉(zhuǎn)速等參數(shù)。當(dāng)判斷車輪即將抱死時，就會向液壓單元發(fā)出指令，調(diào)節(jié)制動壓力。比如在冰雪路面上，傳感器更是肩負(fù)重任，時刻監(jiān)控車輪是否發(fā)生抱死現(xiàn)象。若某個車輪要抱死，計算機先關(guān)閉其常開輸入電磁閥，讓制動力維持不變，要是車輪依舊抱死，便打開常閉輸出電磁閥，降低該車輪的制動壓力。

總結(jié)來說，ABS傳感器如同汽車制動系統(tǒng)的“眼睛”，精準(zhǔn)感知車輪轉(zhuǎn)速，配合其他部件協(xié)同工作，通過復(fù)雜而又精密的程序，在制動時確保車輪不會抱死，讓車輛始終處于安全且高效的制動狀態(tài)，極大地提升了行車的安全性與穩(wěn)定性 。