奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)眾多。

四個(gè)制動(dòng)器精密配合，四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪協(xié)同工作，加速度出色，轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性佳。

面對(duì)濕滑或復(fù)雜路況，抓地力強(qiáng)大，降低轉(zhuǎn)向不足和側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)，過(guò)彎更從容。

其牽引力分配能力強(qiáng)，在各種路面條件下，比如濕滑、泥濘、冰雪路面，都能智能給四個(gè)車(chē)輪分配動(dòng)力，讓每個(gè)車(chē)輪都有足夠抓地力，防止車(chē)輪打滑，保障車(chē)輛穩(wěn)定行駛。

響應(yīng)速度超快，遇到彎道或變線，能瞬間增加外側(cè)車(chē)輪動(dòng)力，產(chǎn)生額外轉(zhuǎn)向力，精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，減少轉(zhuǎn)向不足和過(guò)度，操控靈活自信。

可靠性出色，像采用托森差速器的車(chē)型，通過(guò)復(fù)雜機(jī)械齒輪組分配動(dòng)力，自動(dòng)感應(yīng)轉(zhuǎn)速差并限滑反饋，無(wú)需離合器開(kāi)合反應(yīng)時(shí)間，也不易積熱。

和寶馬 xDrive、奔馳 4MATIC 等使用多片離合器的四驅(qū)系統(tǒng)相比，反應(yīng)速度更快，可靠性更高。

和奔馳 G 級(jí)、坦克 300 等分動(dòng)箱分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)相比，能智能分配動(dòng)力，無(wú)需頻繁切換四驅(qū)擋和差速鎖，適合新手駕駛。

在不同車(chē)型上表現(xiàn)有別，但都能智能分配動(dòng)力。

純機(jī)械的托森結(jié)構(gòu)中央差速器優(yōu)勢(shì)明顯，反應(yīng)快，采用蝸輪蝸桿嚙合系統(tǒng)且自鎖，自動(dòng)分配扭矩輸出，無(wú)需電子控制器和反應(yīng)時(shí)間，可靠性高，免維護(hù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障易維修，傳遞扭矩范圍大，越野性能強(qiáng)于多片離合器式差速器。

在不同駕駛條件下，如市區(qū)、高速等，通過(guò)不對(duì)稱(chēng)分配扭矩提高安全性和轉(zhuǎn)彎性能，減輕輪胎負(fù)擔(dān)，平穩(wěn)過(guò)彎。

總之，奧迪四驅(qū)系統(tǒng)提升了車(chē)輛操控性和穩(wěn)定性，帶來(lái)安全、舒適和樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)，純機(jī)械手段可靠性高、耐用性強(qiáng)、響應(yīng)靈敏，主動(dòng)分配動(dòng)力。