要判斷奧迪 A7L 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，得先清楚它有多種型號(hào)。

2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)分為低功率和高功率版本。

低功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為 190 馬力和 320 牛米，配備混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，匹配 7 速雙離合變速器。

高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為 245 馬力和 370 牛米，同樣配備混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，匹配 7 速雙離合變速器。

此外，奧迪 A7L 還有 3.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為 DLZ ，搭載 48V 輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率 250kW 。

這款 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用 V 型 6 缸結(jié)構(gòu)，氣缸數(shù)為 6 缸。比如 2024 款奧迪 A7L 55 TFSI quattro S-line 黑武士版 、境遠(yuǎn)型 曜黑套裝 、志遠(yuǎn)型 曜黑套裝等車型用的就是這個(gè)型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

這具 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為 EA839，首次出現(xiàn)是在 B9 一代的奧迪 S4 上，性能突出。

它有許多創(chuàng)新技術(shù)，像機(jī)油循環(huán)由節(jié)溫器來(lái)操控、氣缸蓋帶有一體式排氣歧管、采用了“熱端在內(nèi)”（HSI）技術(shù)以及將噴油閥布置在中間等。

其中“熱端在內(nèi)”（HSI）指的是將增壓器安裝在 V 型汽缸的夾角中間而不是外側(cè)，這是以往更高級(jí)的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)采用的設(shè)計(jì)。

通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸采用 90 度角的布局，短氣路和雙渦旋式充氣器的設(shè)計(jì)。

48 伏輕混系統(tǒng)能幫助車輛有更好的加速表現(xiàn)，在起步階段減少渦輪遲滯，讓車輛提速更迅猛，還能省油，車輛在減速時(shí)系統(tǒng)將回收能量用于下一次加速，能更早地激活發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，甚至當(dāng)車速在 55 至 160 公里/小時(shí)之間時(shí)，A7L 可以在駕駛員停止踩油門時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，可保持最長(zhǎng) 40 秒的完全熄火狀態(tài)，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。