阿維塔混動在市場上是有競爭力的。

阿維塔以純電標(biāo)準(zhǔn)入局增程，解決了傳統(tǒng)增程汽車的不少問題。比如在饋電狀態(tài)下動力衰減嚴(yán)重、補能效率落后同級純電汽車、頻繁充電補能體驗差等。

其自研的七合一后電驅(qū)，峰值功率達 231kW，輪端扭矩 4500 牛?米，讓 07 增程四驅(qū)車型在超車常用速度區(qū)間動力強勁。

自研的昆侖增程 HE 1.5T 超增壓專用發(fā)動機，配備全球首發(fā)的電子機油泵技術(shù)與停機活塞主動控制技術(shù)，將怠速充電時車內(nèi)聲壓控制得很好，帶來純電版的 0 感知啟停體驗，還能減少噪音、提升效率和延長發(fā)動機壽命。

昆侖增程全域能量智慧妙控系統(tǒng)能基于車載導(dǎo)航路況，智能規(guī)劃發(fā)動機介入時間。

阿維塔 2025 年銷量目標(biāo)超 22 萬輛，積極布局純電與增程混動雙賽道。

阿維塔 11 增程版以昆侖增程系統(tǒng)和寧德時代的驍遙超級增·混電池為核心，綜合續(xù)航達 1065 公里，起售價 27.99 萬元，高配 42.99 萬元，定價策略提供了靈活選擇，全系標(biāo)配華為的三激光雷達和乾崑智駕 ADS3.0，智能駕駛輔助有優(yōu)勢。

阿維塔推出增程版車型后銷量持續(xù)提升，10 月和 11 月交付量接連破萬。

目前純電領(lǐng)域是主流，但增程式等混動技術(shù)也有優(yōu)勢。增程式電動車發(fā)動機不參與動力供應(yīng)，用來帶動發(fā)電機發(fā)電，不用擔(dān)心續(xù)航短和補能時間長，吸引不少消費者。

有專家認(rèn)為增程式一段時間內(nèi)可能成主銷動力，5 - 10 年內(nèi)在新能源汽車中占比有望提升。

今年增程市場涌入新玩家，阿維塔 15 新車將提供增程和純電兩種動力形式，彌補純電動短板，提供多種場景用車體驗。

總之，阿維塔混動有技術(shù)優(yōu)勢，有市場認(rèn)可，未來發(fā)展值得期待。