奧迪 Q5 油電混合的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。

它的動(dòng)力系統(tǒng)由 2.0TFSI 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同構(gòu)成，最大輸出功率達(dá) 245 馬力，峰值扭矩為 480N·m。跟國產(chǎn) 2.0TSI 汽油版相比，功率高出 34 馬力，扭矩高出 130N·m。

傳動(dòng)部分匹配 8 速自動(dòng)變速箱，混動(dòng)模式下極速能到 222 公里/小時(shí)，百公里加速僅需 7.1 秒。純電動(dòng)模式下，充滿電后續(xù)航里程約 3 公里，極速為 110 公里/小時(shí)。還配備能量回收等系統(tǒng)，能進(jìn)一步降低燃油消耗。

奧迪新的插混構(gòu)架采用 P0+P3 結(jié)構(gòu)，48V 輕混電機(jī)功率可達(dá) 24 馬力，最大扭矩 230N·m，動(dòng)能回收最大功率 25kW。為保證電驅(qū)優(yōu)勢，采用容量達(dá) 1.7kWh 的電池包。在縱置平臺下，獨(dú)特的電機(jī)布局實(shí)現(xiàn)了更好的動(dòng)能回收效果和性能輸出，提升了系統(tǒng)穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。

奧迪 Q5 混動(dòng)版搭載 2.0 升 TFSI 四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺功率輸出為 34 馬力的電機(jī)，總動(dòng)力輸出在 245 馬力左右，對于中型 SUV 來說動(dòng)力足夠。

實(shí)際駕駛中，車主反饋動(dòng)力隨叫隨到，超車稍微給點(diǎn)油就行，高速提速無壓力，動(dòng)力源源不斷完全夠用?？赡芤?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)，機(jī)械損耗比兩驅(qū)車大，收油時(shí)速度衰減也大些。

國產(chǎn)奧迪 Q5 混合動(dòng)力版采用 A8 混動(dòng)概念車的動(dòng)力系統(tǒng)，208 馬力的 2.0 升 TFSI 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與 44 馬力的電機(jī)相匹配，總輸出功率可達(dá) 252 馬力，扭矩輸出高達(dá) 480nm，性能表現(xiàn)強(qiáng)勁，能給消費(fèi)者帶來出色駕駛體驗(yàn)。

而且奧迪 Q5 混動(dòng)將是奧迪在華生產(chǎn)的首款混動(dòng)車型，意味著奧迪會在國內(nèi)推出更多混動(dòng)車型，滿足環(huán)保和燃油經(jīng)濟(jì)性需求，其動(dòng)力總成也會應(yīng)用于下一代國產(chǎn)奧迪 A6L(C7)，讓車型在性能和經(jīng)濟(jì)性上更具競爭力。

總之，奧迪 Q5 油電混合的動(dòng)力性能優(yōu)秀，性價(jià)比值得期待。