奧迪 Quattro 系統(tǒng)非常強(qiáng)大。

首先，它采用托森 C 型結(jié)構(gòu)中央差速器，也就是行星齒輪結(jié)構(gòu)中央差速器，是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，反應(yīng)迅速。蝸輪蝸桿嚙合系統(tǒng)有自鎖功能，能根據(jù)路面情況自動(dòng)分配前后軸扭矩輸出，直接機(jī)械連接，反應(yīng)時(shí)間極短。

其次，可靠性高，免維護(hù)。因?yàn)闆](méi)有復(fù)雜的離合器和油路系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)成本低，出問(wèn)題也容易修復(fù)。

然后，傳遞扭矩范圍大，不會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。相比多片離合器式差速器，托森結(jié)構(gòu)能承受更大扭矩。

在越野性能方面，托森結(jié)構(gòu)的 quattro 明顯優(yōu)于 quattro Ultra。正常情況下，新一代奧迪 Q7 前后橋扭矩分配是 40%:60%，遇到脫困情況，托森差速器能將最高 70%動(dòng)力傳遞到前輪，或 85%動(dòng)力傳遞到后輪。

這種差速器靠復(fù)雜機(jī)械齒輪組動(dòng)力分配，能自動(dòng)感應(yīng)轉(zhuǎn)速差并限滑反饋，沒(méi)離合器開(kāi)合的反應(yīng)時(shí)間，也不容易有熱量積累。相比多片離合器的四驅(qū)系統(tǒng)，奧迪 quattro 反應(yīng)更快速，可靠性更好。相比帶分動(dòng)箱的分時(shí)四驅(qū)，奧迪 quattro 能實(shí)現(xiàn)智能化動(dòng)力分配，對(duì)新手更友好。