影響奧迪 Quattro 雪地爬坡表現(xiàn)的因素主要有以下幾個(gè)方面。

首先是車輛的配置，比如有沒有雨雪模式、四驅(qū)模式和各種差速鎖功能等。對(duì)于沒有這些配置的私家車，駕駛技術(shù)就尤為重要。手動(dòng)擋車輛爬坡時(shí)要掛 1 擋，輕踩油門，轉(zhuǎn)速最好不超 1500 轉(zhuǎn)。CVT 和雙離合車輛要控制好油門，不能用力踩，有低速擋就用。AT 手自一體變速器可放在手動(dòng) 1 擋。下坡時(shí)，手動(dòng)擋放 1 擋，沒 1 擋就用剎車控制，不能踩死。

其次是差速器。普通差速器在上坡時(shí)，后輪正壓力大應(yīng)獲更多動(dòng)力，但普通差速器做不到，容易導(dǎo)致前輪打滑失控。下坡時(shí)也同理，普通差速器不能合理分配動(dòng)力，影響車輛操控和駕駛品質(zhì)，而 TORSEN 差速器能“反向分動(dòng)”。

再者是發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪 A4L 搭載的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出較強(qiáng)，能為爬坡提供有力支持，且車輛減重也有助于提升爬坡性能。但四驅(qū)系統(tǒng)有局限性，比如以前軸驅(qū)動(dòng)為主，后軸扭矩分配要前輪完全打滑或懸空，中央差速器在某些狀態(tài)下易過熱、磨損。

還有輪胎。即使車再好，四驅(qū)動(dòng)力分配再?gòu)?qiáng)，沒有好的抓地力也是不行。高性能專用輪胎很重要，沒換好輪胎，制動(dòng)效果也會(huì)受影響。裝備 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)的車在冰雪路上急剎車時(shí)能沿方向盤軌跡前進(jìn)，不左右橫擺，但不代表就萬無一失。

總之，奧迪 quattro 雪地爬坡表現(xiàn)受車輛配置、差速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等多方面因素影響。