奧迪 A7 quattro 的四驅(qū)系統(tǒng)具有以下獨(dú)特之處。

其核心是托森 C 型結(jié)構(gòu)的中央差速器，也就是行星齒輪結(jié)構(gòu)中央差速器。這種純機(jī)械結(jié)構(gòu)反應(yīng)迅速，采用蝸輪蝸桿嚙合系統(tǒng)，具有自鎖功能，能根據(jù)路面情況自動(dòng)分配前后軸的扭矩輸出，無(wú)需電子控制器和反應(yīng)時(shí)間，因?yàn)槭菣C(jī)械連接。

可靠性高且免維護(hù)，由于都是齒輪連接，沒(méi)有離合器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壞了也很好維護(hù)。傳遞扭矩范圍數(shù)值大，離合器片傳遞扭矩太高會(huì)打滑，而托森結(jié)構(gòu)在越野性能上強(qiáng)于一些結(jié)構(gòu)。

在常規(guī)行駛中，約 60%的動(dòng)力傳遞到后橋，40%傳遞到前橋，保證了車輛的穩(wěn)定性和平衡。當(dāng)面臨復(fù)雜路況或車輪抓地力降低時(shí)，系統(tǒng)會(huì)迅速反應(yīng)，根據(jù)路況調(diào)整動(dòng)力分配，極端情況下，甚至可以將高達(dá) 85%的動(dòng)力分配給后橋，或高達(dá) 70%的動(dòng)力分配給前橋，增強(qiáng)車輛的牽引力。

四驅(qū)車型的前后配重更均衡，智能扭矩分配系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的駕駛條件自動(dòng)調(diào)節(jié)扭矩分配，在加速和過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性更好，能夠提供更加均衡的駕駛體驗(yàn)。

在冰雪路面上的表現(xiàn)也更加出色。不同于其他品牌的四驅(qū)系統(tǒng)，奧迪 Quattro 的獨(dú)特之處在于其純機(jī)械的 Torsen 中央差速器，這種精密的構(gòu)造確保了在各種路況下都能提供穩(wěn)定和高效的驅(qū)動(dòng)。