奧迪 TT 進(jìn)口的操控性非常出色。

它搭載了 2.0 TFSI 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá) 230 馬力，峰值扭矩高達(dá) 370 ?！っ祝浜?7 速雙離合變速器，從靜止加速到 100km/h 僅需 5.9 秒，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速迅猛，能迅速響應(yīng)駕駛者的指令。

還配備了 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，提供了更加精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和強(qiáng)大的抓地力，無(wú)論是在高速公路還是彎道中，都能展現(xiàn)出卓越的操控性能。

ASF 奧迪空間框架結(jié)構(gòu)，車身由鋁和鋼制成，其中 69% 為鋁質(zhì)材料，重量分布合理，保證了車身前后重量均勻，進(jìn)一步提升了操控性。

懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，既能在高速和激烈駕駛時(shí)提供足夠支撐力，保持車輛穩(wěn)定，又能有效過(guò)濾顛簸，兼顧日常駕駛的舒適性。

在彎道中，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓駕駛者表現(xiàn)出色，能清晰感受路面反饋，仿佛與車融為一體。

與同級(jí)別車相比，雖然在敏捷性上可能不及保時(shí)捷 Cayman，但依然具有一定優(yōu)勢(shì)。

新奧迪 TT 底盤扎實(shí)，后懸掛改進(jìn)使尾部穩(wěn)定性更出色。

2.0TFSI 款手動(dòng)變速箱換擋平順清晰，行程短。電磁減振系統(tǒng)作為可選配置，能在幾毫秒內(nèi)調(diào)整阻尼特性適應(yīng)路面和駕駛習(xí)慣。

在實(shí)際駕駛中，2.0TFSI 和 3.2 quattro 在公路上差別不大，前者某些路段更敏捷。在賽道上，3.2 升排量加 quattro 系統(tǒng)操控不錯(cuò)但偏舒適。

總之，奧迪 TT 進(jìn)口的操控性能出眾，能給駕駛者帶來(lái)極致的駕駛體驗(yàn)。