奧迪 Q6 發(fā)動機型號對燃油經(jīng)濟性的影響挺大的。

比如第四代 EA888 發(fā)動機，采用混合噴射系統(tǒng)，直噴噴射壓力從 200Bar 提升到 350Bar，霧化效果更好，能提升燃油經(jīng)濟性和降低顆粒物排放。

新發(fā)動機的渦輪增壓器來自德國大陸，能承受 980 度高溫，排氣側(cè)耐溫性能提升，配合更大容量的三元催化器和顆粒捕捉器，能滿足更苛刻排放法規(guī)，其 GPF 顆粒捕捉器距排氣歧管更近，工作溫度高，不容易堵塞，內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化，增強通風(fēng)性，降低性能損失。

而且，第四代發(fā)動機將直噴系統(tǒng)噴射壓力提升至 350bar，VTS 可變滾流控制系統(tǒng)升級，標(biāo)配可變氣門升程技術(shù)，采用新的電子液調(diào)節(jié)器單元，這些都提升了燃油經(jīng)濟性和性能。

奧迪 Q6 搭載 2.0T 和 2.5T 兩款發(fā)動機，2.0T 低功率版最大馬力 231P，高功率最大馬力 265P，2.5T V6 最大馬力 300P，其中 2.0T 車型的 EA888 Evo4 發(fā)動機首次在奧迪國產(chǎn)車型上搭載，性能不錯且燃油經(jīng)濟性出色。

相比上汽奧迪 Q7，Q6 在動力與價格平衡上更出色，全系標(biāo)配智能 quattro 系統(tǒng)，底盤調(diào)校由德國專家負責(zé)，保證舒適性與操控性平衡，在豪華 SUV 市場更具吸引力。