問

奧迪 A8 輕混動與傳統(tǒng)混動有何區(qū)別

奧迪 A8 輕混動與傳統(tǒng)混動的區(qū)別在于多個方面。

首先，電動機(jī)功率不同，輕混動的電動機(jī)功率較小，傳統(tǒng)混動電動機(jī)功率相對較大。

其次，電池容量有別，輕混動電池容量相對較小，傳統(tǒng)混動的則較大。

在運行原理上，二者雖都是電動機(jī)與內(nèi)燃機(jī)并聯(lián)運行且有動能回收功能，但輕混動的 48V 混合動力相比傳統(tǒng)混動技術(shù)占地更小、重量更輕、成本更低，部署難度也更低。

再者，節(jié)油效果方面，48V 輕混動相比 12V 電壓的微混技術(shù)有更好的節(jié)油表現(xiàn)，而傳統(tǒng)混動的節(jié)油效果通常也較為出色。

從動力來源看，輕混嚴(yán)格來說不能算作真正的混合動力，車輛主要依靠單一的內(nèi)燃機(jī)，而傳統(tǒng)混動并非如此。

另外，輕混動采用汽油機(jī)或柴油機(jī)加 48V 電機(jī)作為動力，結(jié)構(gòu)相對簡單，無需復(fù)雜改造就能為發(fā)動機(jī)和車輛安裝，成本僅為傳統(tǒng)混動系統(tǒng)的 30%。而傳統(tǒng)混動的專利大多在豐田手中，技術(shù)復(fù)雜，成本較高。

總之，奧迪 A8 的輕混動與傳統(tǒng)混動在多個關(guān)鍵方面存在顯著差異。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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