奧迪 Q5L 的車高對(duì)風(fēng)阻系數(shù)有著一定的影響。車高較高時(shí)，車輛在行駛過(guò)程中迎風(fēng)面積會(huì)相對(duì)增大，從而導(dǎo)致風(fēng)阻系數(shù)上升。

然而，奧迪 Q5L 通過(guò)一系列設(shè)計(jì)來(lái)降低車高帶來(lái)的風(fēng)阻影響。例如，它配備了主動(dòng)進(jìn)氣格柵，這有助于降低車身風(fēng)阻系數(shù)，并縮短發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)間。

其流線型的車身線條設(shè)計(jì)，在一定程度上優(yōu)化了氣流通過(guò)車身的路徑，減少風(fēng)阻。

同時(shí)，奧迪 Q5L 采用的同級(jí)別獨(dú)有的 7 速雙離合變速箱，在無(wú)需四輪驅(qū)動(dòng)的工況下可斷開(kāi)整個(gè)四輪動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，最大程度減少風(fēng)阻帶來(lái)的損失，節(jié)約燃料和降低二氧化碳排放量。

與老款車型相比，新款在降低風(fēng)阻方面有了明顯的改進(jìn)。

另外，Q5L 的外觀設(shè)計(jì)在保持 SUV 硬朗風(fēng)格的同時(shí)，也注重了時(shí)尚和靈動(dòng)元素，讓車身線條更加流暢，從而降低風(fēng)阻。

還有，quattro ultra 智能四驅(qū)系統(tǒng)在節(jié)能方面也有突出表現(xiàn)，能有效應(yīng)對(duì)風(fēng)阻帶來(lái)的能耗問(wèn)題。

總之，盡管奧迪 Q5L 的車高可能存在一定影響，但通過(guò)多種先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)，成功地將風(fēng)阻系數(shù)控制在 0.3，實(shí)現(xiàn)了較好的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能表現(xiàn)。