第一代奧迪 A7 的懸掛系統(tǒng)表現相當出色。

它采用了空氣懸架，這種懸架可通過改變氣壓調節(jié)汽車底盤的軟硬程度，能自動或手動調節(jié)，滿足不同駕駛需求。

前懸掛是五連桿結構，集成在剛性極高的整體副車架上，后懸掛為奧迪獨創(chuàng)的梯形連桿結構，像平衡桿、梯形連桿等部件采用中空設計，多為鋁鍛件，大大減輕了簧下質量。

還有全新的電控助力轉向系統(tǒng)，轉向直接、精確、細膩且能耗極低。

在 MMI 操控系統(tǒng)中的懸掛選項里，底盤初始高度為 135mm，最高可升高 7 厘米，有普通、運動、舒適和自動等多種模式可選。

舒適模式下，能有效過濾路面顛簸，乘坐舒適；運動模式則提供清晰的路面反饋，讓駕駛者更好感受路況。比如車評人吳昊試駕時，在顛簸爛路上，車內能感受到路面跳動，但無晃動和生硬沖擊。

在動態(tài)模式下，底盤最高個性化模式、自動模式、舒適模式選擇后會自動調整。

總之，無論在舒適還是運動模式下，第一代奧迪 A7 的懸掛系統(tǒng)都能提供良好性能，讓車輛高速行駛更穩(wěn)定，駕駛更安全舒適。