馬自達(dá)純電車(chē)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

首先是馬自達(dá) EZ-6，其外觀繼承了魂動(dòng)設(shè)計(jì)經(jīng)典元素，前臉大尺寸格柵可點(diǎn)亮，大燈扁平犀利，車(chē)身溜背造型搭配平滑線條，車(chē)尾貫穿式燈帶和半圓形尾燈很有特色，顏值延續(xù)高水平。

內(nèi)飾方面雖未知，但馬自達(dá)一向功力不錯(cuò)，或引入大尺寸屏幕。動(dòng)力上會(huì)使用長(zhǎng)安電動(dòng)化方案，如 800V 高壓快充、SiC 碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)等新技術(shù)，還會(huì)采用豐田 TNGA 架構(gòu)下的混動(dòng)系統(tǒng)，操控可能成為同價(jià)位純電轎車(chē)中的佼佼者，內(nèi)部空間和實(shí)用性的升級(jí)或影響未來(lái)表現(xiàn)。

馬自達(dá) CX-30 EV 作為馬自達(dá)旗下首款純電車(chē)型，源自馬自達(dá)小型 SUV CX-30 平臺(tái)，采用 e-SKYACTIV e-創(chuàng)馳藍(lán)天電氣化技術(shù)。外觀與 CX-30 風(fēng)格一致，采用魄動(dòng) 2.0 設(shè)計(jì)語(yǔ)言，因底盤(pán)增加電池，下包圍和輪眉重新設(shè)計(jì)。內(nèi)飾延續(xù)馬自達(dá)風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)實(shí)用性。

動(dòng)力方面，搭載前置單電機(jī)，最大功率 160kW，最大扭矩 300N·m，搭載寧德時(shí)代 5 系電芯，NEDC 續(xù)航里程可達(dá) 450km。在與廣汽豐田 C-HR EV 對(duì)比中，豐田品牌優(yōu)勢(shì)較大，價(jià)格方面 C-HR EV 有終端優(yōu)惠。續(xù)航上 CX-30 EV 稍勝但電耗表現(xiàn)一般，動(dòng)力兩者差距不明顯，空間都中規(guī)中矩，配置上 CX-30 EV 較高。

馬自達(dá) EZ-6 還有更多優(yōu)勢(shì)，如純電模式下 CLTC 工況續(xù)航里程達(dá) 600 公里，增程模式達(dá) 1301 公里，快充從 30%充至 80%僅需 15 分鐘。車(chē)內(nèi)配備高清智慧數(shù)字儀表和防眩液晶懸浮屏，還有智能駕駛輔助系統(tǒng)。首批用戶可享購(gòu)車(chē)權(quán)益，如配置升級(jí)。其市場(chǎng)定位面向追求品質(zhì)生活、注重駕駛體驗(yàn)的年輕消費(fèi)者。

面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，馬自達(dá)純電車(chē)型能否脫穎而出，取決于產(chǎn)品力、品牌力和市場(chǎng)策略的綜合表現(xiàn)。