廣汽傳祺在新能源車領域實現了諸多突破，成果斐然。技術層面，歷經16年混動技術研發(fā)，形成獨特體系，GMC400混動技術讓動力與燃油經濟性兼具，廣汽超級增程技術解決痛點；產品方面，推出多款混動車型，如M8大師超級混動版；品牌上，升級傳祺智電科技i - GTEC 2.0。此外，在平臺打造、用戶方案、智駕發(fā)展等方面也不斷進取，為新能源發(fā)展添磚加瓦 。

在技術層面的突破遠不止于此。廣汽傳祺積累了深厚的技術底蘊，誕生了400多項核心專利和740多項延伸專利，牢牢掌握了HEV、PHEV、REV等多種混動技術。其中，GMC 2.0混動系統(tǒng)的面世便是一大亮點，超400項核心專利和740多項延伸專利的加持，讓搭載該系統(tǒng)的車型獲得了市場的高度認可。而傳祺超級混動系統(tǒng)更是實現了技術的突破與領先，能夠滿足消費者多元化的需求，成功樹立了業(yè)界新標桿。

其發(fā)動機性能也十分優(yōu)越，2.0TM混動專用發(fā)動機最大扭矩可達330N·m ，在高速后段提速時動力充沛，經濟區(qū)覆蓋的車速區(qū)域寬廣。配合2檔DHT變速箱，能夠有效優(yōu)化發(fā)動機工作點，大大提升了饋電燃油經濟性。并且，首創(chuàng)的“階梯放電”電控策略，為用戶帶來了媲美電車的純電行駛體驗。在電池安全技術方面，采用高效冷媒直冷的彈匣HEV電池，具備五層安全防護，冷卻效率更是提升了100%，為行車安全保駕護航。

產品層面，廣汽傳祺積極布局，推出了豐富多樣的混動車型。以M8大師超級混動版為例，它采用了同級唯一的2.0TM混動專用發(fā)動機，配合2檔DHT變速箱，外加彈匣電池技術，無論是動力性能還是續(xù)航能力都表現出色，為消費者提供了高品質的選擇。

品牌升級方面，2024年4月，傳祺將傳祺智電科技升級到i - GTEC 2.0，實現了底盤、三電、智能、平臺等四大核心科技的全維升級。這一升級不僅提升了品牌的科技形象，也為消費者帶來了更先進、更智能的用車體驗。

在平臺打造上，2024年11月，廣汽傳祺帶來了全新EV+新能源平臺，該平臺以增程、插混雙模并行，自研、合作雙輪驅動，駕乘、安全雙重兼顧為技術優(yōu)勢，為未來新能源車型的開發(fā)奠定了堅實基礎。其首款量產車型傳祺S7于廣州車展首發(fā)亮相，吸引了眾多目光。

用戶方案方面，2024年4月傳祺發(fā)布了EV+無憂解決方案，從多個維度為用戶解決新能源用車的后顧之憂，進一步提升了用戶對新能源汽車的接受度和使用體驗。

智能駕駛領域，2025年被視為智駕突破之年。不僅傳祺S7備受關注，還有三款搭載高階智駕的車型也將陸續(xù)上市，屆時高階智駕四車齊發(fā)，將為消費者帶來更加智能、便捷、安全的駕駛體驗。

總的來說，廣汽傳祺在新能源車領域全面發(fā)力，從技術研發(fā)到產品推出，從品牌升級到平臺打造，從用戶方案到智能駕駛，都取得了令人矚目的突破。這些突破不僅展示了廣汽傳祺在新能源領域的實力與決心，也為消費者提供了更多優(yōu)質、創(chuàng)新的選擇，推動著整個新能源車行業(yè)不斷向前發(fā)展 。