2017款奧迪Q5的變速箱換擋邏輯豐富且智能，能滿(mǎn)足不同駕駛需求。它配備的8檔手自一體變速箱，在日常駕駛時(shí)換擋平順，升降擋速度快，幾乎沒(méi)有頓挫感。在節(jié)能模式下升擋積極，以降低油耗；舒適模式中約2000轉(zhuǎn)左右換擋，動(dòng)力緩和；運(yùn)動(dòng)模式換擋時(shí)機(jī)延后，發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速，帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力與推背感，讓駕駛充滿(mǎn)激情。

在節(jié)能模式下，這臺(tái)變速箱可謂是精打細(xì)算的“管家”。它時(shí)刻以降低油耗為首要目標(biāo)，升擋十分積極，盡可能讓車(chē)輛保持在低轉(zhuǎn)速高速度的狀態(tài)運(yùn)行。油門(mén)的反應(yīng)相對(duì)遲鈍一些，這樣可以避免駕駛員過(guò)于激烈的駕駛操作，從而將燃油消耗控制在較低水平，幫助車(chē)主在日常通勤或長(zhǎng)途行駛中節(jié)省開(kāi)支，為環(huán)保也貢獻(xiàn)一份力量。

舒適模式則像是一位溫和的伙伴，油門(mén)反應(yīng)比節(jié)能模式稍靈敏一些。在大約2000轉(zhuǎn)左右時(shí)進(jìn)行換擋，這個(gè)換擋時(shí)機(jī)既能保證車(chē)輛有較為經(jīng)濟(jì)的油耗，又能讓動(dòng)力輸出顯得緩和而平穩(wěn)。無(wú)論是在城市的擁堵路段緩慢前行，還是在路況較好的郊區(qū)道路正常行駛，都能為駕乘人員帶來(lái)舒適的體驗(yàn)，讓旅途不再被換擋的頓挫所打擾。

而運(yùn)動(dòng)模式下的變速箱，仿佛瞬間變身熱血的賽車(chē)手。它的換擋邏輯變得更加激進(jìn)，換擋時(shí)機(jī)延后，使得發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速區(qū)域的時(shí)間顯著增加。此時(shí)，油門(mén)反應(yīng)極為靈敏，駕駛員只需輕輕踩下油門(mén)，就能感受到強(qiáng)烈的推背感，動(dòng)力源源不斷地輸出。這種模式特別適合在高速公路上超車(chē)或者征服陡峭的山坡，讓駕駛者盡情享受駕駛的激情與樂(lè)趣。不過(guò)，相應(yīng)地，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)導(dǎo)致油耗有所上升。

除了這幾種常見(jiàn)的駕駛模式，當(dāng)切換到S檔（運(yùn)動(dòng)模式）時(shí)，變速箱的換擋邏輯同樣會(huì)發(fā)生明顯變化。S檔可以直接從D檔切換，在行駛過(guò)程中也能隨時(shí)進(jìn)行切換，但如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)切到S檔，可能會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)影響性能，所以需謹(jǐn)慎操作。在S檔模式下，換擋時(shí)機(jī)進(jìn)一步延后，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，動(dòng)力得到更充分的釋放，推背感更加強(qiáng)烈。與此同時(shí)，車(chē)輛的懸掛會(huì)變硬，高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾明顯減少，轉(zhuǎn)向助力也會(huì)變重，極大地提高了車(chē)輛的穩(wěn)定性，讓駕駛者在激烈駕駛時(shí)更有信心。

此外，D檔還有多種細(xì)分模式，如D1、D2、D3等。向前推掛檔桿可以加檔，向后拉則能減檔。在市區(qū)行駛或者低速工況下，使用D1或D2檔能獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和車(chē)輛控制性；而在高速行駛或者需要快速加速時(shí)，S檔無(wú)疑是更好的選擇。

總之，2017款奧迪Q5的變速箱換擋邏輯設(shè)計(jì)巧妙，充分考慮了不同駕駛場(chǎng)景和駕駛員的多樣化需求。無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)節(jié)能、舒適平穩(wěn)，還是渴望激情澎湃的駕駛感受，它都能通過(guò)獨(dú)特的換擋邏輯提供出色的支持，為用戶(hù)帶來(lái)全方位的優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn) 。