奧迪 S8 不同版本發(fā)動機型號各有技術(shù)優(yōu)勢，以現(xiàn)款 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機為例，其優(yōu)勢顯著。先進的缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓燃油與空氣更充分混合，燃燒更高效，動力輸出強勁且迅猛。鋁合金缸蓋缸體設(shè)計堪稱精妙，在減輕發(fā)動機重量的同時，提升了整體動力性能，還增強了散熱效果。再加上與之匹配的 8AT 變速箱，換擋平順無比，進一步釋放發(fā)動機潛能 。

現(xiàn)款奧迪S8的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率可達571馬力，最大扭矩高達800牛米，這樣出色的動力數(shù)據(jù)，足以讓它在同級別車型中脫穎而出。寬泛的扭矩平臺是這款發(fā)動機的又一亮點，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間從1700轉(zhuǎn)至5500轉(zhuǎn)，意味著在日常駕駛的大部分轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，都能感受到源源不斷的動力輸出，無論是起步加速還是中后段的超車，都輕松自如。

而老款奧迪S8的5.2升V10自然吸氣發(fā)動機同樣有著獨特魅力。雖然在動力輸出的直接性和扭矩數(shù)據(jù)上，可能稍遜于現(xiàn)款的渦輪增壓發(fā)動機，但自然吸氣發(fā)動機那種線性的動力輸出，是很多追求純粹駕駛樂趣的人所鐘愛的。最大功率轉(zhuǎn)速在7000轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升到這個區(qū)間，高亢的聲浪伴隨著源源不斷的動力爆發(fā)，能給駕駛者帶來極致的感官享受。最大扭矩在3500轉(zhuǎn)時輸出，也保證了日常駕駛中的動力響應(yīng)。

此外，缸內(nèi)直噴技術(shù)在老款發(fā)動機上也發(fā)揮了重要作用，精準(zhǔn)的燃油噴射讓燃油利用更加充分，提高了燃油經(jīng)濟性的同時，也提升了動力性能。鋁合金缸蓋和缸體的設(shè)計，不僅減輕了發(fā)動機的重量，降低了整車的重心，提升操控性能，還因為鋁合金良好的散熱性能，確保發(fā)動機在高負(fù)荷運轉(zhuǎn)時也能保持穩(wěn)定的工作溫度，增強了發(fā)動機的可靠性和耐久性。

總之，奧迪S8無論是現(xiàn)款的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，還是老款的5.2升V10自然吸氣發(fā)動機，都憑借各自獨特的技術(shù)優(yōu)勢，為駕駛者帶來了非凡的駕駛體驗。它們在動力輸出、燃油經(jīng)濟性、輕量化設(shè)計以及可靠性等方面的出色表現(xiàn)，展現(xiàn)了奧迪在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊和卓越實力 。