奧迪 A7L 溜背造型的風(fēng)阻系數(shù)低至 0.269Cd，創(chuàng)造了 C+級(jí)轎車風(fēng)阻性能的新高度。奧迪 A7L 憑借出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能，在眾多車型中脫穎而出。其較長(zhǎng)的車身處理得當(dāng)，側(cè)面流線更順滑，尾部擾流板也有助于降低風(fēng)阻。此外，奧迪在風(fēng)阻設(shè)計(jì)方面底蘊(yùn)深厚，對(duì)整車細(xì)節(jié)進(jìn)行大量?jī)?yōu)化，使得 A7L 在保證車內(nèi)空間寬敞的同時(shí)，擁有優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)。

從車頭部分來(lái)看，奧迪對(duì)A7L前蓋傾角進(jìn)行了精心優(yōu)化，打造出了氣簾。這一設(shè)計(jì)能讓氣流更有序地流過(guò)車身，減少車頭部位的紊流，從而降低風(fēng)阻。來(lái)到車尾，獨(dú)特的鴨尾設(shè)計(jì)與貫穿式尾燈上方的擾流板相得益彰。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，它們能夠有效引導(dǎo)氣流，減少車尾的空氣亂流，讓車輛后部的空氣壓力更加穩(wěn)定，進(jìn)一步降低風(fēng)阻。

車身底部同樣暗藏玄機(jī)，奧迪為A7L開(kāi)發(fā)了空氣動(dòng)力學(xué)套件。平整的底盤覆蓋件能夠讓氣流快速且平穩(wěn)地通過(guò)車身下方，減少底盤部分的空氣阻力。而且，奧迪空氣動(dòng)力學(xué)團(tuán)隊(duì)在細(xì)節(jié)上的雕琢可謂是一絲不茍，對(duì)車身的每一處線條、每一個(gè)轉(zhuǎn)折都進(jìn)行了反復(fù)的測(cè)試與優(yōu)化。

值得一提的是，奧迪A7L在保證實(shí)用性的前提下，對(duì)尾部進(jìn)行了修改，但并未增加風(fēng)阻系數(shù)。這充分展現(xiàn)了奧迪在風(fēng)阻設(shè)計(jì)上的高超技術(shù)。當(dāng)車輛以80km/h的速度行駛時(shí)，大約60%的能耗都用于對(duì)抗風(fēng)阻，而A7L的超低風(fēng)阻系數(shù)，能大大降低能耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，奧迪A7L的超低風(fēng)阻系數(shù)0.269Cd，是品牌深厚技術(shù)底蘊(yùn)、空氣動(dòng)力學(xué)團(tuán)隊(duì)對(duì)細(xì)節(jié)的精雕細(xì)琢以及對(duì)實(shí)用性與空氣動(dòng)力學(xué)完美平衡的成果。這一風(fēng)阻系數(shù)不僅讓它在C+級(jí)轎車領(lǐng)域嶄露頭角，更提升了車輛的整體性能與用戶的駕乘體驗(yàn) 。