2020 款奧迪 A3 的車身尺寸對風(fēng)阻系數(shù)有顯著影響。以新一代為例，兩廂版車身長度增加 30 毫米至 4.34 米，風(fēng)阻系數(shù)為 0.28；三廂版車身長度增加 40 毫米至 4500 毫米，風(fēng)阻系數(shù)為 0.25 。通常車身長度增加會使氣流流動路徑變長，可能加大風(fēng)阻，不過奧迪 A3 通過家族化前臉、側(cè)面凹陷設(shè)計(jì)、可變進(jìn)氣格柵等諸多空氣動力學(xué)優(yōu)化措施，有效降低了風(fēng)阻，展現(xiàn)出尺寸與設(shè)計(jì)共同作用下的良好空氣動力學(xué)性能。

從設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)來看，家族化設(shè)計(jì)前臉的六邊形單幅蜂窩狀進(jìn)氣格柵配以大尺寸進(jìn)氣口，不僅極具辨識度，還能引導(dǎo)氣流更順暢地通過車頭，減少空氣的紊流。車身側(cè)面彎曲凹陷狀設(shè)計(jì)，巧妙地改變了氣流走向，讓氣流更貼合車身流動，降低了空氣分離的可能性，從而減小風(fēng)阻?？勺冞M(jìn)氣格柵可根據(jù)車輛行駛狀態(tài)調(diào)整開度，在不需要大量進(jìn)氣時(shí)關(guān)閉，使車頭部分更加平滑，減少風(fēng)的阻力。

車底空力優(yōu)化同樣不可忽視，平整的車底能讓氣流快速通過，避免在車底形成過多的漩渦，進(jìn)一步降低風(fēng)阻。后視鏡和剎車?yán)鋮s的空氣動力學(xué)處理，也都是奧迪 A3 降低風(fēng)阻的精心之作。后視鏡的設(shè)計(jì)經(jīng)過反復(fù)優(yōu)化，能在保證視野的同時(shí)，減少風(fēng)的干擾；剎車?yán)鋮s系統(tǒng)的風(fēng)道設(shè)計(jì)合理，既保證了剎車系統(tǒng)的散熱需求，又不會因氣流紊亂而增加風(fēng)阻。

2020 款?yuàn)W迪 A3 通過合理的車身尺寸調(diào)整以及一系列空氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了低風(fēng)阻系數(shù)。這不僅提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，還讓動力操控更加靈敏，同時(shí)增強(qiáng)了車輛行駛的穩(wěn)定性和靜謐性，為駕駛者帶來更出色的駕乘體驗(yàn)。