什么樣的車25萬(wàn)左右既保值又有面子?

25 萬(wàn)左右既保值又有面子的車,以下幾款值得考慮。

雷克薩斯 ES,口碑不錯(cuò)的二線豪華品牌,雖然 ES 200 動(dòng)力有爭(zhēng)議,但不到 30 萬(wàn)的起售價(jià)有吸引力。外觀上體現(xiàn)東方美學(xué),整體設(shè)計(jì)平和優(yōu)雅。智能體驗(yàn)方面,駕駛輔助功能可靠,但其啟用較復(fù)雜。車內(nèi)交互系統(tǒng),入門車型也不偷工減料,語(yǔ)音交互能力增強(qiáng)。舒適性上,座椅柔軟,底盤懸掛能提升舒適感,但在崎嶇道路體驗(yàn)可優(yōu)化。動(dòng)力上,ES 200 相對(duì)較弱。

東風(fēng)日產(chǎn)全新天籟,外觀在繼承設(shè)計(jì)理念基礎(chǔ)上有創(chuàng)新,更具時(shí)代特征。智能體驗(yàn)中,駕駛輔助系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單直觀,全速自適應(yīng)巡航適用范圍廣,在高速?gòu)澋辣憩F(xiàn)穩(wěn)健,加減速動(dòng)作柔和。車內(nèi)交互優(yōu)勢(shì)明顯,提供更多遠(yuǎn)程功能,語(yǔ)音識(shí)別控制范圍廣,基礎(chǔ)流量免費(fèi) 10 年。舒適性方面,底盤懸掛減振效果好,座椅舒適性高,路感保留適中,高速靜音性出色。動(dòng)力上,搭載 VC-Turbo 發(fā)動(dòng)機(jī),0-100km/h 加速表現(xiàn)出色,CVT 變速箱技術(shù)頂尖,傳動(dòng)效率高。

奔馳 A 級(jí),官方指導(dǎo)價(jià) 21.48-27.22 萬(wàn),緊湊型轎車,動(dòng)力響應(yīng)靈敏,排量低油耗低。外觀好看,車機(jī)不錯(cuò),后排空間表現(xiàn)良好。

奧迪 Q2L,官方指導(dǎo)價(jià) 22.28-26.88 萬(wàn),小型 SUV,外觀時(shí)尚大氣,配置高,舒適性好,加速?gòu)?qiáng)勁,操控出色。

別克昂科旗,平民版凱迪拉克,內(nèi)飾豪華舒適,尺寸大,氣場(chǎng)強(qiáng),推薦 652T 兩驅(qū)尊貴型 7 座版本,優(yōu)惠后裸車價(jià) 23 萬(wàn),落地不超 26 萬(wàn)元。

本田冠道,雖是冷門車但有實(shí)力,后排空間大,動(dòng)力和空間表現(xiàn)不錯(cuò),推薦 370TURBO 四驅(qū)幻夜尊享版,優(yōu)惠后裸車價(jià) 23.4 萬(wàn)元,落地不超 26 萬(wàn)。

大眾攬巡,車長(zhǎng)近五米,車寬超兩米,全車五座,動(dòng)力強(qiáng)勁穩(wěn)定,推薦 2024 款 380TSI 四驅(qū) R-Line 巡禮眾享款,優(yōu)惠后裸車價(jià) 22 萬(wàn)出頭,落地不超 25 萬(wàn)元。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

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21.99-28.99萬(wàn)
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最新問答

如今二手車行業(yè)的法律法規(guī)監(jiān)管正不斷完善,但仍面臨一些挑戰(zhàn)。我國(guó)已構(gòu)建起包含基礎(chǔ)性法律規(guī)范、專門性法律及配套法規(guī)的法律框架體系,監(jiān)管體系涵蓋市場(chǎng)監(jiān)管、行業(yè)自律與消費(fèi)者維權(quán)等多方面,對(duì)交易規(guī)范、質(zhì)量擔(dān)保、鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)等均有明確要求。然而,執(zhí)法實(shí)
新能源汽車和燃油車在智駕排行上差異明顯,新能源汽車多占據(jù)前列,燃油車整體較為靠后。新能源汽車智能化滲透率高、發(fā)展迅猛,許多國(guó)產(chǎn)車憑借自研智駕系統(tǒng)及“激光雷達(dá)+攝像頭”融合方案脫穎而出。而燃油車受電子電氣架構(gòu)等因素限制,新技術(shù)搭載與整合困難,
購(gòu)買二手奔馳敞篷車,要從車況、手續(xù)、性能、價(jià)格等多方面留意。檢查車況時(shí),外觀車漆、內(nèi)飾磨損、敞篷連接密封等都不能放過(guò),發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、制動(dòng)系統(tǒng)狀況也要關(guān)注;手續(xù)方面確保證件齊全,無(wú)法律債務(wù)糾紛;性能上,注意發(fā)動(dòng)機(jī)等部件工作是否良好;價(jià)格則要參
斑馬智駕的發(fā)展歷程豐富且多元,自 2010 年起便踏上征程。起初隨著 YunOS 平臺(tái)孕育,歷經(jīng)多版操作系統(tǒng)發(fā)布,在與上汽等車企的合作中不斷成長(zhǎng)。從確定以語(yǔ)音為核心的交互架構(gòu),到拓展語(yǔ)音交互范圍,再到上線 AI 場(chǎng)景引擎等,功能持續(xù)升級(jí)。它
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