比亞迪第二代刀片電池的安全性能有哪些新的突破?

比亞迪第二代刀片電池在安全性能方面有諸多新的突破。

首先是極柱設計的優(yōu)化,采用內凹單邊設計,減少了因外部沖擊或振動造成的正負極柱碰撞的可能,降低了因正負極柱相接導致過熱失溫的風險。

其次,在電池集流體上進行了調整,采用新型復合集流體,降低了集流體面密度和成本,降低了集流體電壓降,減少了電極片損失的能效占比,還減輕了極耳側的發(fā)熱,使電芯發(fā)熱更低、電量損耗更小。

再者,使用了新型風液混合均溫散熱系統(tǒng)、光纖冷板溫度檢測系統(tǒng)和集成了防火墊和散熱組件的輕量化電池上蓋板等,能對單個電芯精確控溫,控制電池包溫度,降低發(fā)熱概率,抑制自燃情況,從而提升安全系數。

此外,第二代刀片電池的能量密度從 140Wh/kg 增至 190Wh/kg,顯著提高了續(xù)航里程,純電車型續(xù)航有望突破 1000km。

而且通過對材料、結構、電池管理和制作工藝等方面的創(chuàng)新,零件數量減少 40%,成本下降 30%,讓比亞迪在定價上擁有更多主動權。

同時,在低溫性能方面,采用新的電解液配方,有效降低了電池內阻,使其在低溫環(huán)境下也能保持出色的放電能力,確保車輛續(xù)航里程不受影響。

在安全性上,新增保護機制,能在電池發(fā)生短路或過充時自動切斷電路,防止熱失控或爆炸。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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