奧迪 Q3 通常車內噪音更明顯。在行駛過程中，奧迪 Q3 車外噪音的風噪控制較為出色，即使高速行駛也不會過于擾人。然而車內噪音來源多樣，包含發(fā)動機的機械振動聲、輪胎與路面的摩擦聲等，尤其是低頻噪音穿透力強，對隔音是一大挑戰(zhàn)。盡管奧迪 Q3 在噪音控制上有一定成果，但車內噪音相對來說還是更為凸顯。

在市區(qū)行駛時，奧迪Q3發(fā)動機聲音低沉有力，實測噪音值接近40分貝，仍處于優(yōu)秀的隔音范圍。此時車外噪音較小，環(huán)境相對安靜，車內噪音的影響也就更加明顯。雖然發(fā)動機聲音在可接受范圍內，但如果仔細聆聽，還是能察覺到細微的機械振動聲。

當車輛行駛至高速路段，情況則更為突出。雖然風噪被控制得很好，可輪胎與地面的摩擦產生的胎噪成為了主要噪聲源。隨著車速的提升，胎噪愈發(fā)明顯。車速翻倍時，噪音會增加6 - 10分貝，車內噪音水平顯著上升。相比之下，車外除了呼嘯而過的風聲，并沒有特別突出的噪音來源。

車內低頻噪音，特別是250Hz至500Hz區(qū)間，對駕乘體驗的影響不容小覷。即便奧迪Q3采用了諸多隔音措施，試圖阻隔外界噪音，但這些低頻噪音還是能穿透進來，在車廂內形成回響。

不過，奧迪Q3在噪音控制方面也并非毫無建樹。經過隔音處理，車輛內部噪聲下降7 - 8分貝，不僅消除了金屬共振，還增加了吸音效果，使得音響效果更好。而且其隔音還具備隔熱功能，能阻擋發(fā)動機高溫，保持車內溫度適宜。

總的來說，奧迪Q3車內噪音由于來源多樣且低頻噪音穿透力強，相對車外噪音更為明顯。盡管車輛在隔音方面做出了不少努力，取得了一定成效，為駕駛者提供了相對舒適的駕駛環(huán)境，但車內噪音問題依然是其需要進一步優(yōu)化的方向。