10 款奧迪 Q5 不同駕駛模式下油耗差距較為明顯。奧迪 Q5 擁有多種駕駛模式，節(jié)能模式下變速箱積極升檔、油門反應(yīng)遲緩，相對(duì)更省油，在城市擁堵路況優(yōu)勢(shì)明顯；舒適模式注重駕乘感受，油耗比節(jié)能模式稍高；自動(dòng)模式各項(xiàng)性能參數(shù)平衡，油耗與舒適模式相近；動(dòng)感模式發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)快，高轉(zhuǎn)速使得噴油量增加，油耗明顯上升。不同模式因?qū)囕v動(dòng)力等方面的調(diào)校不同，故而油耗有較大差異 。

具體而言，在節(jié)能模式中，變速箱會(huì)極為積極地升檔，目的就是降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減少燃油消耗。同時(shí)，油門反應(yīng)變得遲緩，這樣即便駕駛者踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也不會(huì)過(guò)于激進(jìn)。在城市擁堵路況下，頻繁的走走停停，節(jié)能模式的省油效果就凸顯出來(lái)了，相比其他模式，可能會(huì)節(jié)省1 - 2L/100km的油耗。

舒適模式下，車輛更側(cè)重于為駕乘人員帶來(lái)良好的體驗(yàn)。懸架變得柔和，方向盤(pán)響應(yīng)性提升。不過(guò)，這種模式下的油耗比節(jié)能模式稍高一些。在正常的城市道路行駛時(shí)，與節(jié)能模式的油耗差距大概在0.5 - 1L/100km左右。

自動(dòng)模式就像是一個(gè)“均衡器”，各項(xiàng)性能參數(shù)達(dá)到平衡狀態(tài)，油耗表現(xiàn)也較為均衡。通常情況下，它和舒適模式的油耗相近，上下波動(dòng)幅度在0.3 - 0.5L/100km之間。

動(dòng)感模式追求的是極致的動(dòng)力體驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅速，起步扭矩輸出高，并且會(huì)延遲升檔，能給駕駛者帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。但代價(jià)就是高轉(zhuǎn)速使得噴油量大幅增加，油耗明顯上升。要是激烈駕駛，比自動(dòng)模式高出2 - 3L/100km甚至更多，而且長(zhǎng)期這樣駕駛還會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的磨損。

此外，個(gè)性化模式的油耗取決于車主的具體設(shè)置。如果設(shè)置偏向節(jié)能，那么油耗就會(huì)接近節(jié)能模式；要是注重動(dòng)力性能，那油耗就和動(dòng)感模式相差無(wú)幾。

總之，10款?yuàn)W迪Q5不同駕駛模式的油耗各有特點(diǎn)。節(jié)能模式適合追求極致省油的場(chǎng)景；舒適模式在日常駕駛中能兼顧駕乘體驗(yàn)與油耗；自動(dòng)模式省心且油耗穩(wěn)定；動(dòng)感模式適合追求激情駕駛但要接受高油耗；個(gè)性化模式則滿足車主多樣化的需求。駕駛者可以根據(jù)不同的路況和駕駛需求，合理選擇駕駛模式，從而在油耗和駕駛體驗(yàn)之間找到平衡。