布加迪 Centodi 的研發(fā)過程中有不少技術突破。

首先，在外觀設計方面，將 80 年代末期 EB110 非常扁平的楔形準二維的經典外觀移植到新千年，技術復雜，需要創(chuàng)造新方式，把 Chiron 技術的復雜空氣熱要求與不同美學外觀結合。比如，前部扁平的馬蹄形散熱器從側面顯示深度，前擾流板和三段式進氣口完美匹配，前部下降很低，標志性馬蹄鐵相應減少，新開發(fā)的復雜且窄的前燈帶有 LED 日間行車燈。

其次，車身設計上，布加迪系列的 B 柱上的 C 線讓位給新設計，五個圓形進氣口以菱形形式放置，確保發(fā)動機進氣充足。

再者，在動力系統(tǒng)上，Centodi 搭載基于 Chiron 的 8.0 升 W16 缸+4 渦輪發(fā)動機，通過在油冷卻器增加進氣口等特殊調整，提高發(fā)動機冷卻性能，最大輸出從 1500 馬力增加到 1600 馬力。變速箱為 7 速雙離合器“DSG”，驅動系統(tǒng)為 4WD，比 Chiron 輕 20 公斤，0-100km/h 加速 2.4 秒、0-200km/h 加速 6.1 秒、0-300km/h 加速 13.1 秒，最高速度達到 380km/h。

此外，在散熱方面，依靠寬的出風口提高發(fā)動機散熱效率，解決溫度問題花費數月。

最后，布加迪 Centodi 完成了涵蓋冰冷條件和沙漠炎熱天氣的嚴格測試計劃，包括風洞測試、耐力測試等，在意大利南部普利亞地區(qū)的納爾多賽道進行最終測試，行駛超 31000 英里，確保最終產品完美。