2021 款?yuàn)W迪純電動(dòng) SUV 在低溫環(huán)境下性能非常出色。

先說(shuō)操控性能，以奧迪 Q4 e-tron 為例，即便在零下 45 度極限冰雪環(huán)境中，高速轉(zhuǎn)向平穩(wěn)不打滑，冰雪加速?gòu)?qiáng)勁敏捷?；?MEB 平臺(tái)打造，前后軸配重接近 50：50，在冰雪路面響應(yīng)快速，過(guò)彎速度表現(xiàn)出色，始終保持穩(wěn)健姿態(tài)。采用前后獨(dú)立懸架，結(jié)合車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)能預(yù)防車(chē)輛打滑失控，工作溫度范圍廣。

奧迪 RS e-tron GT 在低溫環(huán)境下適應(yīng)能力強(qiáng)，得益于純電動(dòng)平臺(tái)集成的保時(shí)捷核心技術(shù)。其熱管理系統(tǒng)出色，能讓電池保持合適溫度，保證續(xù)航里程不衰減。

還有奧迪 e-tron，在零下 20 度雪地進(jìn)行耐力測(cè)試表現(xiàn)給力，e-quattro 系統(tǒng)能保障車(chē)輛行駛安全性，在漂移時(shí)可實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配。

在電池方面，奧迪純電動(dòng) SUV 采用電池預(yù)熱技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了電池溫控和補(bǔ)能不限制，能在低溫下穩(wěn)定可靠地持續(xù)爆發(fā)電能，解決了新能源車(chē)低溫充電慢、續(xù)航衰減嚴(yán)重的難題，讓電池保持最佳運(yùn)作狀態(tài)。比如 2021-2022 年款?yuàn)W迪 E-Tron（2023 年開(kāi)始被重新命名為 Q8 E-Tron）在 32 華氏度下表現(xiàn)最佳，冬季續(xù)航里程僅比正常續(xù)航里程低 16%，奧迪 E-Tron 是早期采用熱泵技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)之一，能夠通過(guò)回收廢熱提高效率。

在外觀(guān)設(shè)計(jì)上，整車(chē)造型運(yùn)動(dòng)低趴，前臉犀利識(shí)別度高，側(cè)面線(xiàn)條簡(jiǎn)潔優(yōu)雅，大尺寸輪圈提升運(yùn)動(dòng)感。奧迪 Q4 e-tron 的八邊形前進(jìn)氣格柵和 19 寸輪胎增加了雪地駕駛的附著力。

在制動(dòng)和避險(xiǎn)方面，以 Q4 e-tron 為例，在 ABS 對(duì)開(kāi)制動(dòng)測(cè)試中，以 100km/h 的時(shí)速駛?cè)霚y(cè)試路面，全力制動(dòng)，無(wú)抱死，無(wú)跑偏。在低附著力路面爬坡和冰面緊急避險(xiǎn)測(cè)試中，整體表現(xiàn)完美，緊急避險(xiǎn)時(shí)速大概在 85km/h 左右，在穩(wěn)定系統(tǒng)+四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，車(chē)輛動(dòng)態(tài)平衡穩(wěn)定，駕駛者能有足夠注意力放到打方向上，進(jìn)而擺脫險(xiǎn)情。

最后在冰雪越野中，奧迪純電動(dòng) SUV 也有著出色表現(xiàn)。