純電動(dòng)特斯拉在低溫環(huán)境下性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

在北極圈那樣極寒的環(huán)境中，特斯拉在冰雪路面操控平穩(wěn)，性能優(yōu)異，續(xù)航表現(xiàn)也很搶眼。

在冰島，特斯拉普及率很高，Model Y 還成為當(dāng)?shù)刈顣充N的車。

在零下 20 度的環(huán)境下，特斯拉的續(xù)航達(dá)成率能達(dá)到 60%。比如在零下 8 攝氏度時(shí)，Model 3 續(xù)航能力下降 40%左右，在漠河極冷天氣下，Model Y 續(xù)航達(dá)成率僅 39.68%。

不過(guò)，特斯拉采用了先進(jìn)鋰離子電池技術(shù)和優(yōu)化的電池管理系統(tǒng)，像熱管理系統(tǒng)能讓電池保持適宜溫度，提升電池性能和穩(wěn)定性，一定程度減少續(xù)航下降幅度。

而且，特斯拉在設(shè)計(jì)時(shí)就充分考慮到了極端氣候，包括電池和動(dòng)力系統(tǒng)的溫度管理，內(nèi)置的智能溫度控制系統(tǒng)確保電池在零下環(huán)境也能保持工作溫度。

車主還可以利用手機(jī)應(yīng)用程序遠(yuǎn)程激活電池預(yù)熱功能，提前為車輛預(yù)熱，從而提升電池性能，減少冷啟動(dòng)時(shí)的能量損失，保障續(xù)航里程。

另外，驅(qū)動(dòng)單元和車內(nèi)加熱系統(tǒng)在低溫中表現(xiàn)出色，能迅速提升車內(nèi)溫度，保持車輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，通過(guò)適當(dāng)?shù)拇胧?，特斯拉在低溫下的性能損失可以控制在可接受范圍內(nèi)，能為車主提供可靠的駕駛體驗(yàn)，保持出色的駕駛性能和舒適度。