奧迪 Q5L 低功率刷高功率后動(dòng)力提升效果明顯。奧迪 Q5L 低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)原廠最大功率 140kW、最大馬力 190 匹、最大扭矩 320 牛米，刷后最大功率輸出可達(dá) 270 匹馬力，最大扭矩 430 牛米。刷寫程序后，車輛起步油門響應(yīng)變得靈敏，換擋積極平順，頓挫感消失，渦輪提前介入，提速順暢且迅猛，中后段動(dòng)力也源源不斷，駕駛體驗(yàn)大幅提升。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，不少奧迪 Q5L 低功率版車主都因動(dòng)力不足選擇刷 ECU 來提升。像 21 款?yuàn)W迪 Q5L 2.0T 通過現(xiàn)場調(diào)教結(jié)合車況數(shù)據(jù)分析，約 3 個(gè)小時(shí)完成升級(jí)后，油門更輕盈，加速動(dòng)力來得更快更直接，換擋平順積極，中后程加速動(dòng)力更充沛，急加速推背感十足，駕控感受與高功款基本一致。

還有 18 款?yuàn)W迪 Q5L 40TFSI 2.0T 車型，刷 ECU 后油門響應(yīng)靈敏，加速性能顯著提升，轉(zhuǎn)速攀升快，渦輪介入迅速，動(dòng)力響應(yīng)積極，換擋順暢，急加速動(dòng)力輸出迅速，降檔積極，推背感增強(qiáng)，馬力提升 50 馬力，扭矩提升 80 ?！っ祝俟锛铀贂r(shí)間更是從 7.6 秒大幅縮短至 6 秒。

另外，刷 ECU 不僅提升了動(dòng)力，還在一定程度上改善了其他方面。比如優(yōu)化了換擋頓挫問題，使動(dòng)力輸出達(dá)到更佳狀態(tài)；燃油經(jīng)濟(jì)性也得到一定優(yōu)化；聲浪變得更迷人。而且通過比利時(shí) Shiftech Stage1 ECU 程序還能實(shí)現(xiàn)低功率向高功率的轉(zhuǎn)變，以低增壓保守調(diào)試，安全穩(wěn)定長久使用，縮小與高功率版在價(jià)格上的差距。

總之，奧迪 Q5L 低功率刷高功率后，無論是動(dòng)力數(shù)據(jù)的提升，還是實(shí)際駕駛中油門響應(yīng)、換擋平順性、加速推背感等方面的改善，都充分表明動(dòng)力提升效果十分顯著，能為車主帶來更好的駕駛體驗(yàn) 。