奧迪 Q5L 的 Ultra Quattro 適時四驅(qū)系統(tǒng)，可依據(jù)不同路況智能分配動力。正常駕駛時為前驅(qū)模式，動力集中于前輪，有助于降低油耗。當前輪打滑或車輛需要更強抓地力時，系統(tǒng)能在短時間內(nèi)快速切換，通過四輪驅(qū)動離合器、后部主傳動等部件，將部分動力分配至后輪。在復(fù)雜路況下，該四驅(qū)系統(tǒng)還能配合電子限滑系統(tǒng)，確保車輛穩(wěn)定行駛，帶來出色的通過性與安全性 。

這套四驅(qū)系統(tǒng)的動力分配依靠多個精密部件協(xié)作完成。帶四輪驅(qū)動離合器的變速器是動力傳輸?shù)年P(guān)鍵起始點，動力從這里出發(fā)，經(jīng)特定路線傳遞。四輪驅(qū)動離合器安裝在變速器后部，由多片離合器等構(gòu)成。當控制單元檢測到車輛需要四驅(qū)時，就會控制離合器執(zhí)行器內(nèi)電機運轉(zhuǎn)，帶動螺桿運動，使離合器接合件旋轉(zhuǎn)，壓緊濕式離合器摩擦片與鋼片，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞，將動力從前驅(qū)動橋經(jīng)四輪驅(qū)動離合器輸入軸、離合器、輸出軸、傳動軸、后橋主傳動，分配到后驅(qū)動輪。

奧迪 Q5L 的后部主傳動采用爪齒離合器，這是一大亮點。在脫開時，可使冠狀齒輪傳動機構(gòu)和萬向傳動軸與傳動系統(tǒng)分離，不僅節(jié)省燃油，還讓行駛更加平順。而且，在不同的行駛場景下，動力分配比例有著精妙的變化。正常行駛前輪軸驅(qū)動扭矩占比最高可達 100:0，后輪軸最高 50:50 ，在各種復(fù)雜路況中，都能及時自動啟用四輪驅(qū)動，保障車輛的行駛性能。

此外，Quattro Ultra 四驅(qū)系統(tǒng)還借助電控式多片離合器、后橋牙嵌式離合器以及電控元件和電子傳感器來精確控制前后軸的動力分配。在不需要四驅(qū)的路況下能完全斷開后軸，實現(xiàn) 100%的前驅(qū)模式，有效降低綜合油耗。當車輛打滑時，四驅(qū)系統(tǒng)迅速鎖定差速器，把動力合理分配給抓地力好的車輪，電子限滑系統(tǒng)同步制動打滑車輪，助力車輛快速擺脫困境。奧迪 Q5L 的四驅(qū)動力分配機制憑借諸多先進技術(shù)和精妙設(shè)計，為駕駛者帶來可靠且出色的駕駛體驗。