2018 款奧迪 Q5L 的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有不少獨(dú)特之處。

它基于 MLB Evo 平臺(tái)，日常駕駛時(shí)主要以前驅(qū)為主，特定情況才切換至四驅(qū)模式，這樣既保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，又能在需要時(shí)迅速切換提升脫困性能。

而像探岳的四驅(qū)系統(tǒng)，雖日常能向四個(gè)車輪輸出動(dòng)力，但后橋分配動(dòng)力僅 5%，全時(shí)四驅(qū)特性不明顯。

奧迪 Q5L 的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)在越野駕駛及動(dòng)態(tài)激烈駕駛時(shí)會(huì)始終處于四驅(qū)模式，且具備前饋能力，每秒鐘 100 次的頻率監(jiān)控 12 項(xiàng)信息，包括車輛車速、駕駛員操作輸入、車輛橫向/縱向加速度、車外溫度等，最多提前 500ms 預(yù)測車輪附著極限，并在 0.2 秒內(nèi)完成四驅(qū)形態(tài)及前后輪扭矩分配，提供出色牽引力與舒適動(dòng)態(tài)駕駛，還能降低綜合油耗 0.3L/100km。

同級(jí)別的沃爾沃 XC60 采用的博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)，城市行駛出色，特殊路況能快速分配動(dòng)力確保通過性。

相比之下，奧迪 Q5L 的四驅(qū)系統(tǒng)更智能，能根據(jù)不同駕駛場景迅速且精準(zhǔn)地調(diào)整四驅(qū)模式和扭矩分配。

路虎極光四驅(qū)系統(tǒng)在沙地等特殊地形表現(xiàn)好，但奧迪 Q5L 四驅(qū)系統(tǒng)更適合城市駕駛，同時(shí)兼顧一定四驅(qū)性能。

此外，奧迪 Q5L 前后五連桿懸掛組合可大幅緩解路面沖擊力，提升駕駛平順性和舒適性，帶來更高操控極限。