奧迪 Q5L 滑輪組測試結(jié)果對車輛性能有著多方面的積極影響。

首先，在爬坡方面，陡坡緩降系統(tǒng)表現(xiàn)出色，即使在 42 度斜坡上，最低速度能控制在 4km/h，前視攝像頭還能輔助駕駛者準(zhǔn)確判斷路況，渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用增強(qiáng)了爬坡能力。

其次，四驅(qū)系統(tǒng)方面，從老款帶中央托森差速器的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦m合城市路況的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)，能靈活應(yīng)對各種路況，在鋪裝路面上循跡性表現(xiàn)更高，過彎操控性能更佳，且能勝任大多數(shù)輕度非鋪裝路面，濕滑的泥地和草地也應(yīng)對自如，并沒有因四驅(qū)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變而導(dǎo)致性能下降。

再者，車身設(shè)計(jì)方面，作為城市運(yùn)動型 SUV，車身低矮重心偏低，側(cè)傾角較大，在公路行駛時(shí)穩(wěn)定性好，不易翻車。

另外，四驅(qū)脫困測試中，效率高反應(yīng)快，單前輪、單后輪有附著力科目能輕松通過，后驅(qū)為主的車型在對角線前輪有附著力項(xiàng)目也只需幾秒，Quattro 系統(tǒng)限滑能力和反應(yīng)速度迅速。

最后，牽引力方面，奧迪 Q5L 動力強(qiáng)勁，牽引力大，在沙地、泥濘等情形下能力強(qiáng)，這是衡量越野性能的重要指標(biāo)，且牽引力測試不僅考量四驅(qū)系統(tǒng)，對動力系統(tǒng)以及輪胎性能也是極大考驗(yàn)。

總之，奧迪 Q5L 的滑輪組測試結(jié)果充分展現(xiàn)了其出色的車輛性能，無論是城市道路還是輕度越野路況，都有優(yōu)異的表現(xiàn)。