奧迪 A7L 較寬的車身不會增加風(fēng)阻。原因在于其在多個(gè)方面進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)以降低風(fēng)阻。

首先，它的車頭寬大扁平，前蓋線條前低后高，優(yōu)化了前蓋傾角，使氣流更平滑地流過車頭。

其次，在前保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)設(shè)計(jì)了側(cè)方進(jìn)氣口，也就是“空氣簾”，能將空氣從車前引導(dǎo)到前輪兩側(cè)，降低車輛迎風(fēng)面積。

再者，底盤下大面積的下護(hù)板讓底盤接近平面，空氣能快速平滑地從底盤下穿出。

另外，其車高僅為 1429 毫米，低趴的車身姿態(tài)不僅看起來更好，也能在一定程度上降低風(fēng)阻，還獲得了中國汽研頒發(fā)的低風(fēng)阻汽車認(rèn)證。

同時(shí)，中期改款的奧迪 A7L 新增的 RS 競速套件版，比如全黑蜂窩狀格柵、新 21 英寸 5 輻 RS 輪轂、紅色六活塞制動(dòng)卡鉗、專屬迎賓燈、黑色尾翼和專屬車身標(biāo)識等，不僅增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感，而且這些套件的設(shè)計(jì)在優(yōu)化外觀的同時(shí)，也可能對降低風(fēng)阻有一定幫助。

總之，奧迪 A7L 雖然車身較寬，但通過一系列精心的設(shè)計(jì)，有效地降低了風(fēng)阻。