影響奧迪 A7L 零百加速的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)主要有以下這些。

首先是渦輪布置，EA839 發(fā)動(dòng)機(jī)采用 HOT V 結(jié)構(gòu)，將渦輪增壓器安裝在 V 型氣缸的夾角中，這提升了發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度、增壓效率和冷卻效率。

還有獨(dú)特的渦管設(shè)計(jì)，3.0 升單渦輪雙渦管版本，兩側(cè)排氣歧管各匯成一個(gè)渦管，每一側(cè)的渦管單獨(dú)把廢氣引到渦輪，防止兩側(cè)廢氣相互干擾，提高渦輪增壓效率。

EA839 發(fā)動(dòng)機(jī)的“熱端在內(nèi)”(HSI)技術(shù)也很關(guān)鍵，把增壓器安裝在 V 型汽缸的夾角中間，短氣路和雙渦旋式充氣器的設(shè)計(jì)，防止氣柱間不必要的相互作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)體積更緊湊，重量相比上一代機(jī)型減少 14 千克，進(jìn)氣冷卻效果更好，增壓器效率更高。

此外，機(jī)油循環(huán)由節(jié)溫器來操控、氣缸蓋帶有一體式排氣歧管、噴油閥布置在中間等創(chuàng)新技術(shù)，也都對(duì)零百加速有積極影響。

相比上一代的 3.0TFSI 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，EA839 不僅性能更強(qiáng)勁，噪音也更小，能給用戶帶來更具品質(zhì)感的駕乘體驗(yàn)。

3.0TFSI V6 發(fā)動(dòng)機(jī)加入 48V 輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭足而且渦輪基本沒有遲滯，動(dòng)力說來就來。再加上 7 擋濕式雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)的默契配合，使得奧迪 A7L 零百加速表現(xiàn)出色。