最新奧迪Q8的懸掛系統(tǒng)亮點頗多，具備出色的操控性與舒適性。它全系標配阻尼控制懸架，部分版本還能選配可控阻尼自適應(yīng)氣動懸架，可在四種模式間切換，車身高度最大提升90mm。前后均采用多連桿獨立懸掛結(jié)構(gòu)，增強了車輪抓地力與操控性，空氣彈簧又提升了舒適性和穩(wěn)定性。不同駕駛模式下，懸掛能自適應(yīng)調(diào)節(jié)，滿足各種路況需求 。

在越野路況中，offroad越野模式發(fā)揮著重要作用。此時底盤能比標準狀態(tài)升高50mm，這一提升大大增強了車輛的通過性。無論是面對崎嶇的山路，還是坑洼的泥地，奧迪Q8都能憑借升高的底盤，輕松跨越障礙，讓車主勇往直前，無畏前行。

當車輛行駛在高速路上，dynamic動態(tài)模式開始展現(xiàn)其優(yōu)勢。底盤會比標準狀態(tài)下降40mm，降低了風阻，使得車輛在高速行駛時更加平穩(wěn)。同時，增強的操控性以及減少的側(cè)傾，讓駕駛者在高速馳騁時也能信心十足，精準把控車輛方向。

而在城市道路行駛中，舒適模式就成為了主角?？諝鈶壹軙３周嚿磉m中高度，有效地化解路面顛簸。哪怕是遇到不平整的路面，車內(nèi)乘客也幾乎感受不到明顯的震動，依舊能享受舒適的駕乘體驗。

在不同的路面狀況下，奧迪Q8的懸掛系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色。在城市鋪裝路面，主動懸掛舒適模式下懸掛偏軟，能將細微顛簸一一化解；在非鋪裝路面，空氣懸掛提升車身高度，主動懸掛調(diào)硬，多連桿獨立懸掛則負責過濾震動。運動駕駛模式時，主動懸掛硬度進一步調(diào)硬，多連桿獨立懸掛提供強大的側(cè)向支撐力，很好地控制側(cè)傾。

總的來說，奧迪Q8的懸掛系統(tǒng)通過多種模式的切換、高度的靈活調(diào)節(jié)以及多連桿獨立懸掛結(jié)構(gòu)的運用，兼顧了不同路況和駕駛需求。既讓駕駛者在越野時能釋放激情，又能在日常出行中享受舒適，在操控性與舒適性之間達到了出色的平衡 。