AION S 車(chē)的操控性能較為出色，能滿(mǎn)足大多數(shù)消費(fèi)者日常駕駛需求。它方向盤(pán)輕盈，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛輕松；剎車(chē)系統(tǒng)靈敏，給予駕駛者足夠的安全感。高速行駛時(shí)底盤(pán)穩(wěn)定，即便是路況不佳車(chē)身也不會(huì)明顯晃動(dòng)。此外，倒車(chē)影像清晰方便停車(chē)，部分車(chē)型定速巡航實(shí)用，還有多種駕駛模式可選。在硬件方面，其輪胎、懸架等配置也為操控性能提供了支撐 。

Aion S 的輪胎配置為操控助力不少。它配備的輪輞規(guī)格為 235/45 R18，還有部分車(chē)型采用米其林品牌輪胎（215/55 R17 ），這樣的輪胎規(guī)格和品牌，能夠提供良好的抓地力，確保車(chē)輛在行駛過(guò)程中與地面緊密貼合，無(wú)論是加速、剎車(chē)還是轉(zhuǎn)彎，都能更好地應(yīng)對(duì)各種路況，為車(chē)輛的操控穩(wěn)定性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

懸架系統(tǒng)也是該車(chē)操控性能的一大亮點(diǎn)。前輪采用麥弗遜獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能夠確保精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，讓駕駛者在操控方向盤(pán)時(shí)更加得心應(yīng)手，為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定的駕駛感受。而后輪采用扭力梁非獨(dú)立懸架，雖然相比一些更高級(jí)的獨(dú)立懸架在性能上略遜一籌，但它在成本控制和空間利用率方面有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，對(duì)于一款注重性?xún)r(jià)比和車(chē)內(nèi)空間的車(chē)型來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

不僅如此，汽車(chē)輕量化技術(shù)在 Aion S 上得到廣泛應(yīng)用。防撞梁采用鋁合金材料，減輕重量的同時(shí)吸能效果良好；核心部件也多采用鋁制材料，這大大減少了車(chē)身側(cè)傾，增強(qiáng)了車(chē)輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性。新平臺(tái)以“電池 + 電驅(qū)”為中心布局，設(shè)計(jì)緊湊，電驅(qū)系統(tǒng)和電池位于底盤(pán)中間，滿(mǎn)載時(shí)前后配重比接近 50:50，進(jìn)一步提升了操控穩(wěn)定性。

總之，Aion S 在操控性能方面，無(wú)論是從駕駛感受、安全配置，還是硬件設(shè)施等多個(gè)維度，都有著可圈可點(diǎn)之處。它以出色的綜合表現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來(lái)了舒適且穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)，在同級(jí)別車(chē)型中具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。