在北京開 AION S 的充電成本不算高。Aion S 不同版本有著不同的電池容量與續(xù)航表現(xiàn)，官方綜合能耗約 12.9kWh/100km 左右。在北京，慢充電費(fèi) 0.4883 元/kWh，快充 1.8 元/kWh。按 6 萬公里計(jì)算，慢充、快充綜合花費(fèi)約 5810 元，年均約 1937 元。像 2023 款魅 580 按年行駛 1 萬公里算，總費(fèi)用 1175 元左右 ，整體費(fèi)用較為合理。

若選擇家庭用電充電，成本優(yōu)勢則更為明顯。以Aion S續(xù)航602公里版本為例，電池能量約70kWh，實(shí)際行駛里程打八折為480公里。家庭用電按0.7元/度計(jì)算，每公里使用費(fèi)用僅0.1元 。假設(shè)一年行駛2萬公里，那么充電費(fèi)用不過2000元。

再看公共充電樁，雖然費(fèi)用相對(duì)較高，但也在可接受范圍。同樣以602公里續(xù)航版本來說，在路邊充電站充電，每度電1.7元，每公里使用費(fèi)用為0.248元。即使頻繁使用公共充電樁，對(duì)于日常通勤以及偶爾的近郊出行來說，成本也不會(huì)帶來太大壓力。

另外，Aion S的智能充電系統(tǒng)也有助于節(jié)省成本。該系統(tǒng)能根據(jù)車輛使用情況、剩余電量等進(jìn)行智能充電規(guī)劃，減少不必要的損耗。而且一些時(shí)段充電還有優(yōu)惠活動(dòng)，進(jìn)一步降低了充電成本。

總的來說，在北京開Aion S，無論是利用家用充電樁，還是公共充電樁，其充電成本都不算高。相比傳統(tǒng)燃油車，在能源費(fèi)用支出上有著明顯的優(yōu)勢，能為車主節(jié)省不少開支，是一款性價(jià)比不錯(cuò)的純電車型，在用車成本上為車主提供了友好的選擇 。