AION V 的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。它搭載不同功率的電動(dòng)機(jī)，如入門(mén)版為 150kW，高配版達(dá) 165kW，總扭矩均為 240N·m，零百加速 7.9 秒左右，動(dòng)力輸出初段響應(yīng)靈敏，中后段儲(chǔ)備充足。多種駕駛模式滿(mǎn)足不同場(chǎng)景需求，經(jīng)濟(jì)模式適合日常巡航，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力激進(jìn)。并且，其動(dòng)力平順性佳，能耗控制合理，相比同價(jià)位燃油車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯，能為駕駛者帶來(lái)良好體驗(yàn) 。

在實(shí)際駕駛中，Aion V的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)盡顯。當(dāng)你在城市道路行駛，面對(duì)頻繁的紅綠燈，它在起步階段憑借初段靈敏的響應(yīng)，能夠輕快地穿梭于車(chē)流之間，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)模式下的柔和起步，還是運(yùn)動(dòng)模式下的迅猛加速，都能輕松應(yīng)對(duì)。而在高速行駛時(shí)，中后段充足的動(dòng)力儲(chǔ)備讓超車(chē)變得輕而易舉，穩(wěn)定的動(dòng)力輸出給予駕駛者足夠的信心。

它的電機(jī)工作效率高達(dá)98%，能耗控制在12.8kWh/100km，搭配熱泵空調(diào)管理系統(tǒng)，冬季能耗表現(xiàn)大幅提升。即使在寒冷的冬天，也無(wú)需擔(dān)心能耗過(guò)高影響續(xù)航。新增的熱泵管理系統(tǒng)更是讓中低溫車(chē)內(nèi)制熱效率提升50%，在提升舒適性的同時(shí)，降低了能耗對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的影響。

另外，Aion V全系標(biāo)配400V高壓快充，像高倍率電池版本，僅需15分鐘就能將電量從30%充至80%，大大減少了充電等待時(shí)間，降低了續(xù)航焦慮。在駕駛模式方面，不同模式滿(mǎn)足了多樣化的駕駛需求，無(wú)論是追求節(jié)能還是激情駕駛，都能找到合適的模式。

總的來(lái)說(shuō)，Aion V的動(dòng)力系統(tǒng)在功率配置、動(dòng)力輸出、能耗控制以及充電速度等多方面都有著出色的表現(xiàn)。它精準(zhǔn)地覆蓋了用戶(hù)在不同場(chǎng)景下的需求，動(dòng)力平順性和響應(yīng)速度都可圈可點(diǎn)，在同價(jià)位車(chē)型中具備顯著優(yōu)勢(shì)，確實(shí)是一款值得考慮的車(chē)型。