AION V 的底盤配置在操控性上有不錯的表現(xiàn)。它前懸為麥弗遜式獨立懸架，部分后懸采用多連桿式獨立懸架，還有第二代 GEP 全鋁底盤框架，保證輕量化與剛性。其懸掛調(diào)校雖偏軟，過彎有輕微側(cè)傾，但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動助力在不同模式下手感連貫。2021 款全鋁合金底盤提升操控穩(wěn)定性，2025 款轉(zhuǎn)向力度適中、指向清晰，兼顧舒適與操控。

具體來看，麥弗遜式獨立前懸架結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)迅速，能夠快速地對路面狀況做出反應(yīng)，在車輛行駛過程中，能有效過濾來自前方路面的顛簸與震動，為駕駛者提供平穩(wěn)的駕駛感受。多連桿式獨立后懸架（部分車型）則可以更精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動軌跡，讓車輛在過彎時，后輪能更好地貼合路面，提供穩(wěn)定的支撐力，增強(qiáng)了車輛的循跡性。

第二代 GEP 全鋁底盤框架更是一大亮點，輕量化的設(shè)計不僅降低了車身重量，使得車輛的動力響應(yīng)更加靈敏，加速、減速以及轉(zhuǎn)向操作都能更加輕松自如，而且保證了整體剛性，在高速行駛或者激烈操控時，車身能保持良好的整體性，不會出現(xiàn)過度的扭曲變形，大大提升了操控極限。

至于懸掛調(diào)校偏軟這一點，雖然在過彎時后段支撐力稍弱，車輛會出現(xiàn)輕微側(cè)傾，但這并不影響整體的操控體驗。反而在日常駕駛中，能更好地過濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客營造舒適的乘坐環(huán)境。同時，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在不同駕駛模式下都能為駕駛者提供連貫的轉(zhuǎn)向手感，無論是城市低速行駛還是高速巡航，都能精準(zhǔn)控制車輛行駛方向。

總之，Aion V 的底盤配置在操控性方面可圈可點，它巧妙地在舒適性與操控性之間找到了平衡，既滿足了日常出行的舒適需求，又能在駕駛者想要體驗駕駛樂趣時，提供一定的操控性能支持，是一款底盤綜合素質(zhì)較高的車型 。