未來(lái)小型油車(chē)的市場(chǎng)前景不太樂(lè)觀(guān)。

一方面，雙積分政策促使廠(chǎng)家大力推行小型電動(dòng)車(chē)，因?yàn)樾⌒腿加蛙?chē)?yán)麧?rùn)率低，廠(chǎng)家為保證利潤(rùn)并滿(mǎn)足政策要求，多選擇生產(chǎn)小型電動(dòng)車(chē)，導(dǎo)致小型燃油車(chē)被取代。

另一方面，人們收入水平提高，汽車(chē)工具屬性降低，更追求車(chē)輛品質(zhì)，愿意花差不多的錢(qián)買(mǎi)駕乘體驗(yàn)更好的緊湊型或更高級(jí)別車(chē)型，小型燃油車(chē)需求降低。

還有，小型 SUV 崛起對(duì)小型燃油車(chē)沖擊大，且其可選車(chē)型少，像鈴木雨燕和標(biāo)致 206 等已停產(chǎn)或退市。

不過(guò)，小型油車(chē)也并非完全沒(méi)希望。

隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化進(jìn)程加速，中產(chǎn)階級(jí)增多，基礎(chǔ)設(shè)施改善，小型油車(chē)仍有一定市場(chǎng)需求潛力。

而且，汽油小轎車(chē)行業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，小型油車(chē)也能借此提升性能和智能化水平。

另外，消費(fèi)者需求多樣化，小型油車(chē)若能推出滿(mǎn)足個(gè)性化需求的產(chǎn)品，也能吸引部分消費(fèi)者。

總之，小型油車(chē)面臨諸多挑戰(zhàn)，但通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)定位調(diào)整，仍有可能獲得一定市場(chǎng)份額。