在新車試駕中準確評估車輛懸掛系統(tǒng)，您可以這樣做。

試駕前，先了解車型的懸掛種類，比如常見的獨立懸掛有麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式等，非獨立懸掛有扭力梁、整體橋式等。不同車型懸掛組合不同，家用車多是前麥弗遜+后扭力梁，高級車常是前雙叉臂+后多連桿，硬派越野車多為整體橋式。

拿到試駕車，別著急開，注意輪圈大小，大輪圈操控好但舒適稍差，小輪圈舒適好但操控弱些。確認胎壓正常，轎車、SUV 一般在 2.3 - 2.5bar 之間。

評估懸掛舒適性時，挑有減速帶、井蓋或裂縫的路段，中低速行駛。舒適的懸掛能過濾大部分細微振動，過減速帶、井蓋時緩沖減震好，底盤聲音輕柔，振動小且很快平息。反之，振動大、聲音大、有余震就不佳。

如果注重操控，留意懸掛運動性能。運動型懸掛行程小，過彎側(cè)傾小，路感清晰，沖擊感明顯，懸掛回彈迅速，車輪貼地性好，橫向剛性好，中速緊急變道車頭能迅速跟上，回方向車身安定。

懸掛質(zhì)感也很重要，有質(zhì)感的懸掛軟但不松散，硬但不生硬，聲音悶、振動低頻，沒多余異響，整體感強。反之則缺乏質(zhì)感。

總之，懸掛不能簡單論結(jié)構(gòu)和軟硬，要親自試駕多對比，找到適合自己的。