采用增程技術(shù)的電車品牌眾多，像理想、寶馬、賽力斯、別克、比亞迪等。增程式汽車以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，而是在必要時(shí)推動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電。這一技術(shù)優(yōu)勢明顯，既降低了整車成本，又能緩解消費(fèi)者的續(xù)航焦慮，對充電樁依賴度也更低。

排名靠前的電車在智駕方面各有獨(dú)特技術(shù)。極氪 7X 的 Z-Drive 智能駕駛系統(tǒng)運(yùn)用先進(jìn)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，搭配高精度傳感器；深藍(lán) S09 搭載的華為智駕系統(tǒng)具備出色的場景識(shí)別和實(shí)時(shí)決策能力；零跑 C18 的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成了 AR-HUD 和

主流智駕系統(tǒng)在自動(dòng)駕駛級(jí)別實(shí)現(xiàn)上各有千秋。普通智能駕駛一般處于 L2 級(jí)，像自適應(yīng)巡航控制等功能常見，主要依賴車載攝像頭，對算力要求低，成本親民，多應(yīng)用于中低端車型。而高階智駕可達(dá) L3 級(jí)及以上，采用多顆激光雷達(dá)，對算力要求高，成本也高，

海豚智駕款相比普通款在外觀上有諸多獨(dú)特設(shè)計(jì)。車頭部分，大燈組下方輪廓收斂，正中間加入貫穿式線條，前包圍有貫穿式通風(fēng)槽及倒裝 L 形通風(fēng)槽，還增加毫米波雷達(dá)；側(cè)身有半隱藏式門把手、懸浮式車頂?shù)龋卉囄矒Q裝海洋網(wǎng)家族風(fēng)格尾燈，燈帶中間用“BYD”