無(wú)人車(chē)什么時(shí)候能完全普及？

目前來(lái)看，無(wú)人車(chē)在我國(guó)大規(guī)模普及可能還需要 10 至 15 年。

無(wú)人車(chē)的普及面臨多方面的挑戰(zhàn)和問(wèn)題。技術(shù)上，雖已取得顯著進(jìn)展，但在處理復(fù)雜路況和應(yīng)對(duì)極端天氣時(shí)仍存不足。為提升系統(tǒng)魯棒性和可靠性，需優(yōu)化感知、決策和控制算法，研發(fā)更高精度耐用傳感器，推動(dòng)多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)發(fā)展，提升車(chē)載計(jì)算能力。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也很關(guān)鍵，包括車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)、高精度地圖和 5G 通信網(wǎng)絡(luò)等。

安全和隱私方面，要保證系統(tǒng)安全性和穩(wěn)定性，防止黑客攻擊和系統(tǒng)故障，充分保護(hù)乘客個(gè)人信息和隱私。

社會(huì)適應(yīng)也是個(gè)問(wèn)題，很多人對(duì)無(wú)人車(chē)持懷疑態(tài)度，需加強(qiáng)宣傳和教育，增加公眾接受度和信任度。

此外，無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)還面臨商業(yè)模式探索、法律完善、事故應(yīng)急處理機(jī)制建立等挑戰(zhàn)。企業(yè)要探索可持續(xù)商業(yè)模式，降低成本提高競(jìng)爭(zhēng)力。法律需明確責(zé)任歸屬，保障受害者合理賠償。

雖然無(wú)人車(chē)普及面臨諸多挑戰(zhàn)，但也有積極的方面。無(wú)人駕駛在某些特定環(huán)境下已實(shí)現(xiàn)較高自動(dòng)化水平，在減少人為因素事故方面優(yōu)勢(shì)明顯，商業(yè)化潛力大。多家企業(yè)加速產(chǎn)業(yè)布局，如百度蘿卜快跑已接單超 600 萬(wàn)次。

當(dāng)下，無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)硬件成本下降迅速，運(yùn)營(yíng)層面盈虧平衡速度提升，但從運(yùn)營(yíng)收支平衡到企業(yè)全面盈利仍有距離。

政策法規(guī)也需逐步完善，地方立法可先行先試。目前試乘體驗(yàn)還存在一些問(wèn)題，如指定地點(diǎn)上下車(chē)、等車(chē)時(shí)間長(zhǎng)等，但隨著技術(shù)進(jìn)步和完善，這些問(wèn)題有望得到解決。